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中國(guó)可能再次參與美國(guó)鐵路建設(shè),，但與100多年前不同,，這一次中國(guó)不再提供廉價(jià)勞動(dòng)力，而是技術(shù),、設(shè)備以及工程師,。
今年年初，奧巴馬政府宣布將從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中專門撥出80億美元,，作為美國(guó)高速鐵路的第一筆啟動(dòng)資金,。按照奧巴馬政府的規(guī)劃，美國(guó)將致力于打造13條高速鐵路,，涉及的州多達(dá)30多個(gè)。除了這80億美元外,，政府還將在未來5年內(nèi),，每年從聯(lián)邦預(yù)算中撥出10億美元，作為此計(jì)劃的頭期款,。加利福尼亞州,、佛羅里達(dá)州和伊利諾依州等3個(gè)州將可獲得大筆高鐵補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。其中,，加州擬建中的高鐵項(xiàng)目最為龐大,，鐵路總長(zhǎng)將達(dá)到近1000英里（１６０９公里）。
專家認(rèn)為,，為使經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,，美國(guó)很可能需要第二輪經(jīng)濟(jì)刺激政策，大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)投資已成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)走出困境一大招數(shù),。
但80億美元只是杯水車薪,，和美國(guó)的公路項(xiàng)目相比，80億美元僅為美國(guó)政府每年公路投資的1/8,。這就說明在高鐵建設(shè)上,，美國(guó)擺了一桌價(jià)值數(shù)千億美元的盛宴。日本,、中國(guó),、法國(guó)、德國(guó)的高鐵軌道,、車廂,、設(shè)備廠商現(xiàn)在都極力爭(zhēng)取,，想分食大餅。
據(jù)悉,，中國(guó)政府已經(jīng)與美國(guó)加利福尼亞政府和通用電氣公司簽署了合同協(xié)議,，參與修建美國(guó)第一條高速鐵路，而中國(guó)將有望成為美國(guó)高鐵建設(shè)最主要的設(shè)備供應(yīng)商,，并有可能授權(quán)美國(guó)公司生產(chǎn)時(shí)速高達(dá)215英里（３４６公里）的子彈頭造型動(dòng)車,。據(jù)加利福尼亞州政府特別顧問David
Crane透露，該州州長(zhǎng)施瓦辛格已經(jīng)與中國(guó)方面就高鐵項(xiàng)目合作進(jìn)行了密切會(huì)談,，并準(zhǔn)備于下半年訪問中國(guó)并商討高鐵修建計(jì)劃,。 |