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進(jìn)入5月以后，圍繞著國(guó)內(nèi)車市“拐點(diǎn)論”,、“過剩論”的爭(zhēng)執(zhí)就沒有停止,，從近日部分汽車上市公司公布的數(shù)據(jù)來看，在高產(chǎn)路上馳騁數(shù)月的車企正在剎車,。
在上周,，深滬兩市共計(jì)有長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車等4家車企公布了5月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),。統(tǒng)計(jì)顯示,，4家車企的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中,，增幅最大的是安凱客車,，公司5月客車產(chǎn)量874輛，同比增長(zhǎng)74.10%,；銷量797輛,，增加68.14%。而環(huán)比數(shù)據(jù)顯示,，在可比的3家車企中,，2家公司的產(chǎn)量呈負(fù)增長(zhǎng)，3家公司的銷量均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。其中,，東風(fēng)汽車的銷量環(huán)比下滑幅度最大，下降幅度為19.94%,。
從上述企業(yè)5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不難看出,，車市在經(jīng)歷前期的亢奮后，退燒的跡象正在顯現(xiàn),，而需求的理性回歸令汽車庫存壓力迅速顯現(xiàn),。根據(jù)中汽研統(tǒng)計(jì),，5月份汽車生產(chǎn)企業(yè)庫存和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加了11.80萬輛。
迅速增長(zhǎng)的庫存直接導(dǎo)致高產(chǎn)的車企正在減產(chǎn),�,？杀鹊�3家車企中，宇通客車的5月產(chǎn)能是唯一呈環(huán)比正增長(zhǎng)的企業(yè),，但增幅已由4月的36.6%下降至9.61%,；而東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車5月份的產(chǎn)能連續(xù)2個(gè)月呈負(fù)增長(zhǎng),，其中,，東風(fēng)汽車減產(chǎn)幅度進(jìn)一步加大，5月份的產(chǎn)能環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)19.94%,，而4月份為5.41%,。
“近期，對(duì)行業(yè)內(nèi)7-8家排名靠前車企進(jìn)行的調(diào)研顯示,，大部分車廠仍認(rèn)為目前庫存狀況正常,，過去兩個(gè)月中，車廠已經(jīng)在主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)量以避免庫存上升,�,！逼囆袠I(yè)研究員陳殷對(duì)記者稱。
事實(shí)上,，今年4月份車市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出爐時(shí)就有人擔(dān)憂庫存問題,，近期出現(xiàn)的降價(jià)潮也被稱為是去庫存的結(jié)果，但乘用車聯(lián)合會(huì)卻稱“庫存仍合理,，拐點(diǎn)論毫無根據(jù)”,。
“總體而言，乘用車需求仍然旺盛,，但問題在于產(chǎn)能瓶頸的解決帶來了產(chǎn)量的快速上升,。3月份以來，渠道庫存快速上升,、零售價(jià)格則出現(xiàn)下降,，行業(yè)已從供應(yīng)緊張走向供需平衡�,！眹�(guó)信證券研究員李君如是說,。
陳殷還稱，調(diào)研顯示,，由于面臨半年目標(biāo)考核,，車企6月份的批發(fā)銷量可能環(huán)比走高，而6月份的終端銷售情況應(yīng)能與5月份持平。而對(duì)于下半年車市的產(chǎn)銷情況,，多數(shù)車企的反饋意見是視車市行情而定,，只有少部分企業(yè)表示下半年可能下調(diào)全年銷量目標(biāo)。 |