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昨日,，國家發(fā)展和改革委員會（國家發(fā)改委）在其官方網站宣布,，《關于印發(fā)“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則的通知》（以下簡稱《通知》）出臺后，預計到2012年,，財政補貼推廣節(jié)能汽車將達400萬輛以上,，推動節(jié)能汽車消費4000億元以上。不過,，也有業(yè)內人士指出,，是否能達到預期效果還有待觀察。
6月1日,，財政部,、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯合下發(fā)《通知》,，明確將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油,、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產品惠民工程”,，在全國范圍推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性補貼,，由生產企業(yè)在銷售時兌付給購買者,。
由于節(jié)能汽車補貼只有3000元/輛，遠遜于新能源車的補貼5萬-6萬元/輛,，業(yè)內一度認為此舉象征意義大于實際意義,，對節(jié)能汽車的銷售推動作用不大。不過,，從昨日的最新表態(tài)看,，有關部門對補貼的拉動作用顯然寄予厚望。國家發(fā)改委預計,，到2012年,，財政補貼推廣節(jié)能汽車400萬輛以上，實現年節(jié)油7.5億升,、減排二氧化碳330萬噸,，推動節(jié)能汽車消費4000億元以上。
這也意味著,，未來3年平均每年都將銷售130多萬輛的節(jié)能汽車,，約占中國當前年乘用車銷量的15%～20%。
有業(yè)內人士擔憂,，節(jié)能20%以上的混合動力車增加的生產成本較高,，如普銳斯的售價要比同級汽油車貴近一倍，3000元/輛的補貼對銷售促進作用并不大,。而其他能達到補貼標準的節(jié)能汽車也不多,，政策能否達到預期的效果還有待觀察。
不過,，也有車企技術專家從技術提高的角度解讀最新政策：“畢竟新能源車的大面積推廣還有待時日,，提高現有汽,、柴油車的技術更現實�,！�
另悉，財政補貼還將推廣至高效節(jié)能電機,。國家發(fā)改委預計,，此項補貼有望在1-2年內使中國高效電機市場份額由不足5%提高到30%以上，實現年節(jié)電約35億千瓦時,。 |