三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)或?qū)⒑喜⒌南⑹艿綐I(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,。日前，有報(bào)道援引未具名消息人士的話稱,，國資部門正努力促成國航,、東航以及南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，計(jì)劃成立一家新的航空貨運(yùn)公司,，目前該計(jì)劃已取得一定進(jìn)展,，政府已組建團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制定上述合并計(jì)劃的細(xì)則。
此前,，中國國航董事長孔棟在民航發(fā)展論壇上對(duì)媒體表示“這不是傳聞”,，這更讓業(yè)內(nèi)深信三大航的整合路將不遠(yuǎn)。
據(jù)了解,，今年初,，國資委、民航局有意將三大航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合的消息不脛而走,，在沉寂了一段時(shí)間后,，近期，東航牽頭向有關(guān)部門提交了一份重組建議,，南航也與民航局進(jìn)行了商討,。但兩家公司對(duì)此并未確認(rèn)。
據(jù)《中國之聲》報(bào)道,，如果這3家航空公司整合貨運(yùn)業(yè)務(wù),，最大的困擾是它們目前的貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡。3家航空公司中,，發(fā)展最好的是國航,。與其他航空貨運(yùn)公司基本虧損不同，國航早在2008年就實(shí)現(xiàn)了微盈利,。3家航空公司一旦整合,，如果國航占主導(dǎo)，南航和東航可能就不情愿了,。如果不是國航占主導(dǎo),，在有了自己的發(fā)展貨運(yùn)計(jì)劃后,，國航就不愿意重組了。
“國際金融危機(jī)給航空業(yè)造成的‘內(nèi)傷’不輕,，如今航空貨運(yùn)市場(chǎng)正‘腹背受敵’,。內(nèi)部要面對(duì)區(qū)域性航空貨運(yùn)加入競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，外部要承受國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)搶食中國‘蛋糕’的壓力,，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈,。”東興證券行業(yè)分析師周寧告訴記者,，三大航空公司的整合無異于重新洗牌,。
而中信證券交通行業(yè)分析師曾旭表示，從另一個(gè)層面看,，三大航空公司的重組也是好事,。“三大航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)一直都存在,，它們之間的市場(chǎng)份額本來就有所區(qū)分,，重組更能使它們走出價(jià)格戰(zhàn)的誤區(qū)。此外,，整合后,，必定會(huì)給新公司注入新的能量，還能減少內(nèi)部消耗,，并攜手應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，說不定還將收復(fù)原來的失地。
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