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今年以來，國內(nèi)車險(xiǎn)市場已有12家產(chǎn)險(xiǎn)公司開始經(jīng)營電銷業(yè)務(wù),。而這項(xiàng)旨在提高綜合盈利水平的直銷渠道模式,，讓產(chǎn)險(xiǎn)公司甩掉了虧損包袱。
據(jù)記者了解,，占據(jù)電話車險(xiǎn)市場八成以上江山的平安產(chǎn)險(xiǎn),，已率先在該渠道實(shí)現(xiàn)盈利，綜合成本率達(dá)到98.5%,，使得渠道成本首次低于100%,，直銷渠道盈利能力初步顯現(xiàn)。
由車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損到實(shí)現(xiàn)直銷渠道盈利,，平安產(chǎn)險(xiǎn)僅用了兩年多的時(shí)間,。這對于整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)來說，確實(shí)是一個(gè)需要沉下心來去思考的時(shí)點(diǎn)：理性地去衡量電話車險(xiǎn)是如何改變車險(xiǎn)市場一直扭虧的困境,？而未來的車險(xiǎn)行業(yè)又將何去何從,？
自2006年以來，產(chǎn)險(xiǎn)市場已連續(xù)三年出現(xiàn)行業(yè)性承保虧損,。特別是在2008年,，承保虧損更是高達(dá)125億元,，綜合成本率達(dá)106.7%。另一方面,，2009年上半年,，中國私人機(jī)動車保有量近1.36億輛，占機(jī)動車總量的76.84%,。如果按平均3000元的保費(fèi)概算,，車險(xiǎn)市場容量當(dāng)在4000億元左右。
“以前,，面對著數(shù)千億的市場,，保險(xiǎn)公司卻只能賠本賺吆喝。究其原因,，是由于中介手續(xù)費(fèi)的不斷走高以及較高的車險(xiǎn)賠付率所導(dǎo)致的車險(xiǎn)綜合成本率直線上升,。”某保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人說,，“以前,，掌握客戶資源的代理公司成為保險(xiǎn)公司的座上賓，他們通過利用業(yè)務(wù)量來‘逼迫’保險(xiǎn)公司提升手續(xù)費(fèi)比例,，加之車險(xiǎn)本身較高的賠付率,，產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)平均利潤率僅有-7%左右�,！�
一直以來,，為了改變這種‘有業(yè)務(wù)、無客戶’的渠道窘境,，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)盈利,，保險(xiǎn)公司求變的想法從無間斷過。作為國內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)的龍頭企業(yè),，平安仿照國外先進(jìn)模式,，率先開拓電話、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)直銷新渠道,。
“現(xiàn)在,，車險(xiǎn)市場保費(fèi)收入增長很快，但綜合成本費(fèi)用也在大幅增長,。這就需要保險(xiǎn)公司通過成本控制和價(jià)格指導(dǎo)來扭轉(zhuǎn)虧損的趨勢,。”平安電話車險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步補(bǔ)充說,，“綜合成本＝綜合費(fèi)用＋綜合賠付,。電話車險(xiǎn)直銷模式，由于省去了中間代理人,，能夠在綜合費(fèi)用中降低人力費(fèi)用,，并通過去除銷售費(fèi)用和日益高漲的中介費(fèi)用,，而增加的配送費(fèi)用等卻低于所節(jié)省的費(fèi)用。這不僅為保險(xiǎn)公司節(jié)省了大筆開支,，而且明折明扣地反映在了價(jià)格上，把價(jià)格優(yōu)惠回饋給消費(fèi)者,�,！�
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電話車險(xiǎn)所產(chǎn)生的價(jià)格差異,，是在保證綜合成本可控的前提下,，最大限度地節(jié)省綜合費(fèi)用率，提升綜合賠付率空間,，從而保證渠道獲利,。此次平安電話車險(xiǎn)盈利能力初步顯現(xiàn)，不僅是產(chǎn)品上的創(chuàng)新,，實(shí)際上更帶來了銷售渠道的變革,。目前，電話車險(xiǎn)已經(jīng)成為一個(gè)與傳統(tǒng)代理渠道并駕齊驅(qū)的投保方式,，可預(yù)見的是,，隨著更多保險(xiǎn)公司的加入，未來的市場競爭將日趨白熱化,。 |