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今年以來(lái),，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)已有12家產(chǎn)險(xiǎn)公司開始經(jīng)營(yíng)電銷業(yè)務(wù),。而這項(xiàng)旨在提高綜合盈利水平的直銷渠道模式，讓產(chǎn)險(xiǎn)公司甩掉了虧損包袱。
據(jù)記者了解,，占據(jù)電話車險(xiǎn)市場(chǎng)八成以上江山的平安產(chǎn)險(xiǎn),，已率先在該渠道實(shí)現(xiàn)盈利，綜合成本率達(dá)到98.5%,，使得渠道成本首次低于100%,，直銷渠道盈利能力初步顯現(xiàn)。
由車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損到實(shí)現(xiàn)直銷渠道盈利,，平安產(chǎn)險(xiǎn)僅用了兩年多的時(shí)間,。這對(duì)于整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)需要沉下心來(lái)去思考的時(shí)點(diǎn)：理性地去衡量電話車險(xiǎn)是如何改變車險(xiǎn)市場(chǎng)一直扭虧的困境,？而未來(lái)的車險(xiǎn)行業(yè)又將何去何從,？
自2006年以來(lái)，產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)已連續(xù)三年出現(xiàn)行業(yè)性承保虧損,。特別是在2008年,，承保虧損更是高達(dá)125億元，綜合成本率達(dá)106.7%,。另一方面,，2009年上半年，中國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量近1.36億輛,，占機(jī)動(dòng)車總量的76.84%,。如果按平均3000元的保費(fèi)概算，車險(xiǎn)市場(chǎng)容量當(dāng)在4000億元左右,。
“以前,，面對(duì)著數(shù)千億的市場(chǎng)，保險(xiǎn)公司卻只能賠本賺吆喝,。究其原因,，是由于中介手續(xù)費(fèi)的不斷走高以及較高的車險(xiǎn)賠付率所導(dǎo)致的車險(xiǎn)綜合成本率直線上升�,！蹦潮ｋU(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人說(shuō),，“以前，掌握客戶資源的代理公司成為保險(xiǎn)公司的座上賓,，他們通過(guò)利用業(yè)務(wù)量來(lái)‘逼迫’保險(xiǎn)公司提升手續(xù)費(fèi)比例,，加之車險(xiǎn)本身較高的賠付率，產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)平均利潤(rùn)率僅有-7%左右,�,！�
一直以來(lái)，為了改變這種‘有業(yè)務(wù),、無(wú)客戶’的渠道窘境,，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)盈利,，保險(xiǎn)公司求變的想法從無(wú)間斷過(guò)。作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)的龍頭企業(yè),，平安仿照國(guó)外先進(jìn)模式,，率先開拓電話、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)直銷新渠道,。
“現(xiàn)在,，車險(xiǎn)市場(chǎng)保費(fèi)收入增長(zhǎng)很快，但綜合成本費(fèi)用也在大幅增長(zhǎng),。這就需要保險(xiǎn)公司通過(guò)成本控制和價(jià)格指導(dǎo)來(lái)扭轉(zhuǎn)虧損的趨勢(shì)�,！逼桨搽娫捾囯U(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō),，“綜合成本＝綜合費(fèi)用＋綜合賠付。電話車險(xiǎn)直銷模式,，由于省去了中間代理人,，能夠在綜合費(fèi)用中降低人力費(fèi)用，并通過(guò)去除銷售費(fèi)用和日益高漲的中介費(fèi)用,，而增加的配送費(fèi)用等卻低于所節(jié)省的費(fèi)用,。這不僅為保險(xiǎn)公司節(jié)省了大筆開支，而且明折明扣地反映在了價(jià)格上,，把價(jià)格優(yōu)惠回饋給消費(fèi)者,。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，電話車險(xiǎn)所產(chǎn)生的價(jià)格差異,，是在保證綜合成本可控的前提下，最大限度地節(jié)省綜合費(fèi)用率,，提升綜合賠付率空間,，從而保證渠道獲利。此次平安電話車險(xiǎn)盈利能力初步顯現(xiàn),，不僅是產(chǎn)品上的創(chuàng)新,，實(shí)際上更帶來(lái)了銷售渠道的變革。目前,，電話車險(xiǎn)已經(jīng)成為一個(gè)與傳統(tǒng)代理渠道并駕齊驅(qū)的投保方式,，可預(yù)見的是，隨著更多保險(xiǎn)公司的加入,，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨白熱化,。 |