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山西中南部鐵路通道線路全長(zhǎng)1260公里,，西起山西興縣瓦塘站,，穿越呂梁山、太岳山,、太行山,、沂蒙山，途經(jīng)山西,、河南,、山東3省12市，終點(diǎn)為山東省日照市,。
在大秦線日趨飽和的情況下,，“西煤東運(yùn)”運(yùn)輸?shù)母窬忠苍跐u變�,？梢灶A(yù)見的是,，未來中西部煤炭大省的地位也將進(jìn)一步凸顯。
“山西中南部鐵路出海通道已于上月末開工建設(shè),，此條新線開建將大大緩解晉煤外運(yùn)的鐵運(yùn)壓力,。”長(zhǎng)江證券分析師吳云英說,。
記者注意到,，在本月初的全國(guó)鐵路工作會(huì)上，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍也表示,，要加快推進(jìn)在建重點(diǎn)工程建設(shè),，其中就包括山西中南部鐵路項(xiàng)目。
山西省煤炭工業(yè)廳副廳長(zhǎng)牛建明表示,，長(zhǎng)期以來山西中南部煤炭運(yùn)輸存在瓶頸問題,，即晉城,、長(zhǎng)治等重要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭,，無法直接?xùn)|運(yùn)，必須繞行北部大秦線輸出,。而此條鐵路線的建設(shè),，恰恰緩解了這一矛盾,。
據(jù)了解，山西中南部鐵路通道線路全長(zhǎng)1260公里,，西起山西興縣瓦塘站,，穿越呂梁山、太岳山,、太行山,、沂蒙山，途經(jīng)山西,、河南,、山東3省12市，終點(diǎn)為山東省日照市,。
該線路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,，設(shè)計(jì)年運(yùn)能力2億噸／年，客車15對(duì)／日,。項(xiàng)目總投資998億元,，建設(shè)工期為4年半，預(yù)計(jì)2014年竣工,。
記者采訪中了解到,，該條鐵路的建設(shè)，將使山西的煤炭鐵路外運(yùn)形成北,、中,、南三大運(yùn)輸通道，由此也將改變“大秦一家獨(dú)大”的局面,。并且,，山西中南部出海鐵路還將聯(lián)通我國(guó)四大煤炭基地。
山西煤炭工業(yè)局相關(guān)人士表示,，該條鐵路跨越山西河?xùn)|,、汾霍、沁水,、晉東南煤田,、河南鶴壁礦區(qū)、山東兗州礦區(qū)等中國(guó)重要的煤焦生產(chǎn)基地,。其中,，山西河?xùn)|、汾霍,、沁水,、晉東南煤田屬于國(guó)家規(guī)劃的太原和晉東南煤炭基地，鶴壁礦區(qū)屬于河南煤炭基地,，兗州礦區(qū)則屬兗州煤炭基地,。
按照目標(biāo)規(guī)劃,，項(xiàng)目建成后初期進(jìn)入山東的最大煤炭運(yùn)輸量每年可達(dá)9000萬噸，2030年有望達(dá)1.2億噸,，對(duì)改善山東的能源供給將起到重要作用,。同時(shí)，項(xiàng)目對(duì)完善山東“四縱四橫”的鐵路框架,，改善山東中西地區(qū)交通條件也具有重要意義,。
需要指出的是，“山西中南部鐵路出海通道的建成還需時(shí)日,，大秦線為主的北通道短期內(nèi)仍將是運(yùn)煤主力,。”煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)一位專家向記者表示,。
值得一提的是,，新建的山西中南部鐵路出海通道項(xiàng)目由鐵道部、山西,、河南,、山東省共同投資興建，有利于推動(dòng)鐵路投資多元化,。
“山西出海鐵路通道的運(yùn)營(yíng),，必將因減少中間環(huán)節(jié)收費(fèi)而降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而對(duì)國(guó)鐵形成競(jìng)爭(zhēng),，促進(jìn)國(guó)鐵改善經(jīng)營(yíng)機(jī)制,，加強(qiáng)管理，降低成本,，為客戶提供更好的服務(wù),，實(shí)現(xiàn)多方共贏�,！眳窃朴⒄f,。 |