“低碳經(jīng)濟(jì)”正在成為投資界越來越關(guān)注的重要話題。筆者最近看了一些有關(guān)《美國復(fù)蘇和再投資法案(2009)》與《美國清潔能源和安全法案(2009)》等資料，對(duì)即將取代IT產(chǎn)業(yè)而引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)騷的“低碳經(jīng)濟(jì)”,，有了更多認(rèn)識(shí)。
所謂“低碳經(jīng)濟(jì)”,，其核心精神也就是節(jié)能減排。節(jié)能是間接的減排,，而減排是從溫室氣體排放量上做文章,。節(jié)能，從兩方面看,，一個(gè)從減少能源消耗的角度尋找出路,，另一個(gè)從新能源技術(shù)的角度尋找出路。減排也是這樣,，一個(gè)從減少溫室氣體排放上尋找出路,，另一個(gè)從減排技術(shù)上尋找出路。
歸納起來,，無論是節(jié)能還是減排,，其實(shí)都有兩個(gè)端口：一個(gè)是供給端口；還有一個(gè)是需求端口,，換句話說,，也就是消費(fèi)的端口,。這就是觀察“低碳經(jīng)濟(jì)”十分重要的關(guān)鍵點(diǎn),。
現(xiàn)在，大多數(shù)人都把目光放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,，也就是供給端上,，不太注意消費(fèi)端的問題。其實(shí),，消費(fèi)端的問題更大,、更多。也就是說,，在消費(fèi)環(huán)節(jié)節(jié)能減排可做的事更多,。比如，有兩大行業(yè)就應(yīng)該列為節(jié)能減排的重點(diǎn)對(duì)象，一個(gè)是汽車行業(yè),、一個(gè)是房地產(chǎn)行業(yè),。
汽車行業(yè)，尤其是這兩年在中國高速發(fā)展的轎車行業(yè),，無論從節(jié)能還是減排的角度看,，都是問題多多，很不經(jīng)濟(jì),。一是節(jié)能減排的技術(shù)滯后,，大多數(shù)生產(chǎn)線下線的轎車，都面臨節(jié)能減排改造問題,。二是無節(jié)制地生產(chǎn)推廣使用轎車,，無論從資源消耗，還是從道路利用率,，或人均溫室氣體排放上,，都與“低碳經(jīng)濟(jì)”的基本精神背道而馳。
可嘆的是,，就像曾經(jīng)的“美國夢(mèng)”,，擁有轎車是多少人正在兌現(xiàn)的愿望。在公共交通高速化,、網(wǎng)絡(luò)化,、舒適化、便捷化的今天,，中國的交通事業(yè),，為什么一定要步老工業(yè)化國家的后塵呢？一定要承受
“四面堵車”,、浪費(fèi)資源,、增加廢氣排放量的苦楚呢？
說到房地產(chǎn)行業(yè),，問題更大,。一是結(jié)構(gòu)問題。大量建筑有節(jié)能減排問題,。一些密閉的寫字樓,，既不節(jié)能，又不環(huán)保,，還增加白領(lǐng)的焦慮感,；一些住宅樓，分隔失度,，既增加住戶資金負(fù)擔(dān),，又造成了許多浪費(fèi),。二是材料問題。許多建筑,，材料使用失當(dāng),。既有材料使用造成的節(jié)能減排不合理問題，又有材料生產(chǎn)本身引發(fā)的節(jié)能減排問題,。另外,，中國的建筑物現(xiàn)在使用壽命相當(dāng)短，也是造成了極大的浪費(fèi)與節(jié)能減排問題,。
由此觀察,，在“低碳經(jīng)濟(jì)”
即將興起之際，汽車與房地產(chǎn)這兩大與節(jié)能減排有矛盾的問題行業(yè),，難免要受到正面沖擊,。 |
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