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作為此次規(guī)劃建設(shè)的“四橫四縱”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)骨架的重要組成部分，重點(diǎn)建設(shè)包括長(zhǎng)江三角洲,、珠江三角洲,、環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通的三地區(qū)軌道交通,，預(yù)期覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。
中國(guó)鐵道科學(xué)院研究員孫寧對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者介紹說：“我國(guó)軌道交通的發(fā)展分三個(gè)層面,。
一是大鐵路,；二是城市軌道交通；三是區(qū)域城際軌道交通,，或者大都市圈交通,。”他說,，區(qū)域城際軌道交通投資主要以地方為主,；此外還有制式選擇的問題，即技術(shù)方案有必要選擇一種好的制式,，各個(gè)區(qū)域如果運(yùn)輸距離是相似的,，那么制式就應(yīng)當(dāng)是相似的，區(qū)域軌道交通的站間距較短,，列車速度不用太快也不能太慢,，２００公里的時(shí)速就足夠。
國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院國(guó)土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所研究員高國(guó)力在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“長(zhǎng)三角,、珠三角,、環(huán)渤海這三個(gè)地區(qū)是國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是三個(gè)最大的城市群,，是國(guó)內(nèi)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平最高的區(qū)域,，高鐵的修建對(duì)三個(gè)區(qū)域內(nèi)部的影響很大�,！�
他認(rèn)為,，總體來(lái)看，三個(gè)區(qū)域間的連接也在提升,，但是更明顯的是三個(gè)區(qū)域內(nèi)部城市間的軌道交通的快速發(fā)展使得三個(gè)城市圈內(nèi)部的鏈接程度和一體化程度明顯加快,。
對(duì)此，高國(guó)力列出三方面影響,。
首先就是三個(gè)城市圈內(nèi)部的要素流動(dòng),，體現(xiàn)在總量規(guī)模、速度,、效益都有了明顯的改善和提升,，城市間內(nèi)部的人流、物流,、資金流,、信息流等都有明顯的改觀，這對(duì)于下一步城市圈內(nèi)部的發(fā)展和一體化的進(jìn)程會(huì)有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)作用。
第二方面就是高鐵的連接使得三個(gè)城市圈內(nèi)部的資源配置結(jié)構(gòu),、效率,、效益有一個(gè)明顯的改進(jìn)或者提高，包括產(chǎn)業(yè)分工和企業(yè)布局,，由于軌道交通促進(jìn)一體化進(jìn)程提升,，能夠更大范圍內(nèi)整合配置資源，選擇更好的布局方案,。
第三就是鐵路的修建對(duì)于三個(gè)都市圈內(nèi)部城市間的溝通,，政府層面、企業(yè)層面,、體制層面的相互連接擴(kuò)散和滲透也會(huì)有很好的促進(jìn)作用,。
鐵道部副總工程師張曙光表示，此次高鐵路網(wǎng)骨架中將形成環(huán)渤海,、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)城市群的軌道交通網(wǎng),。以北京為例,，到２０１２年將會(huì)形成一小時(shí)、二小時(shí),、三小時(shí),、四小時(shí)城市圈。從北京乘坐高鐵出發(fā),，一小時(shí)可達(dá)天津,、唐山、秦皇島,、石家莊,、張家口、承德等地,；二小時(shí)可到濟(jì)南,、鄭州、太原,、沈陽(yáng)一帶,；三小時(shí)可達(dá)青島、南京,、合肥,、包頭、長(zhǎng)春,、大連一帶,；四小時(shí)可達(dá)杭州、武漢、西安,、哈爾濱等地．
對(duì)此,，高國(guó)力認(rèn)為，建立短時(shí)間即可到達(dá)目的地的路網(wǎng)交通最大的意義是進(jìn)一步強(qiáng)化了三大城市群對(duì)于全國(guó)的龍頭帶動(dòng)作用,。他說：“由于原來(lái)沒有很好的基礎(chǔ)設(shè)施銜接,，三大都市圈的輻射范圍是相對(duì)有限的，現(xiàn)在就能夠進(jìn)一步強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域的核心作用,，集聚和輻射的作用同時(shí)得到了擴(kuò)大,。”
高國(guó)力解釋說：“集聚就是指能夠在更遠(yuǎn)的范圍內(nèi),、更大的腹地空間里集聚優(yōu)質(zhì)資源和優(yōu)質(zhì)要素,；輻射作用也是顯而易見的，會(huì)把都市圈內(nèi)部的一些需要轉(zhuǎn)移的要素和產(chǎn)業(yè)在更大的腹地空間上轉(zhuǎn)移出去,�,！�
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展部研究員劉勇也對(duì)本報(bào)記者表示，區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展對(duì)城市一體化是有幫助的,。他認(rèn)為,，城市群的分工協(xié)作范圍擴(kuò)大就會(huì)帶來(lái)效益的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律就是生產(chǎn)擴(kuò)張,，市場(chǎng)也要擴(kuò)大,，這也要求基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須要跟上。
另外,，對(duì)于區(qū)域城際軌道交通發(fā)展帶來(lái)的最直觀變化的衡量因素,，天則經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)茅于軾告訴本報(bào)記者，最關(guān)鍵的就是客流量,。他認(rèn)為,，流量高就證明了鐵路發(fā)展有了好的效益，要有足夠的客運(yùn)量,，這是最關(guān)鍵的,，中國(guó)人口密度高，客流量是有保障的,，從這點(diǎn)來(lái)看,，區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展以及整個(gè)高鐵路網(wǎng)建設(shè)都是有效益的。 |