在當前汽車工業(yè)向著輕量化,、低排放,、高壽命、低成本以及高安全性發(fā)展的新形勢下,，鋼鐵材料如何更快更好地適應(yīng)這一需要,？近日在遼寧大連舉行的2009汽車用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)國際研討會上,，與會專家呼吁鋼鐵和汽車業(yè)“結(jié)盟”,，加強汽車用鋼研發(fā)合作,。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會資料顯示，早在2007年,，我國汽車用鋼國產(chǎn)化率就達90％以上。但是從車型細分來看,，中低檔轎車和卡車用鋼國產(chǎn)化率較高,，而中高檔轎車的鋼板尚需大量進口；轎車,、卡車的一部分棒線材,、汽車發(fā)動機的氣閥鋼和一些高強度標準件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進口,。這些缺口是鋼鐵業(yè)不斷努力,，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展的方向。
北京科技大學教授王先進介紹,，汽車用材約70％是鋼鐵,，汽車行業(yè)作為鋼鐵企業(yè)的重要客戶，近年來雙方的交流合作越來越受重視,，“誰贏得安全的產(chǎn)業(yè)鏈,，誰就能贏得市場”已成為行業(yè)內(nèi)的共識。兩個行業(yè)內(nèi)已有很多企業(yè)在鋼材的品種研發(fā)、配送加工,、價格商定等方面合作,。
中國工程院院士、東北大學教授王國棟說,，美國通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想,，即在新車型的設(shè)計與開發(fā)之時，便要求鋼鐵公司早期參與,，使汽車設(shè)計者,、生產(chǎn)者和鋼鐵公司共同形成一支攻關(guān)隊。這種合作能經(jīng)濟有效地達到汽車產(chǎn)品設(shè)計,、零件及模具設(shè)計等的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，其做法值得中國企業(yè)借鑒。
寶鋼股份公司研究院常務(wù)副院長陸匠心說,，鋼鐵業(yè)應(yīng)當主動把自己的科研開發(fā)鏈條下延到汽車行業(yè),，實現(xiàn)科研開發(fā)的無縫對接，共同解決現(xiàn)有汽車用鋼存在的問題,，給未來生產(chǎn)汽車所需鋼鐵材料做技術(shù)儲備,。具體合作時，雙方可采取股份制形式,，組建風險共擔,、利益共享的經(jīng)濟實體來完成。
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