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繼山東鋼鐵宣布重組日照鋼鐵公司成功之后，江西的鋼鐵業(yè)重組也傳出利好消息——洪都鋼鐵股權(quán)將無償劃撥給新余鋼鐵,，南昌鋼鐵57.97%的國有股權(quán)將公開掛牌轉(zhuǎn)讓,。
一時間，鋼鐵巨龍接踵而至,，中國鋼鐵企業(yè)座次日日常新,。
天下熙熙，皆為利來,；天下攘攘,，皆為利往。各地大張旗鼓做大鋼鐵產(chǎn)業(yè)的背后,，我們看到的是各級政府充當(dāng)重組急先鋒的急不可待,，增加市場話語權(quán)的日夜奔忙。
一場“中國式重組”的鋼鐵“洗牌戰(zhàn)”猶如雨后春筍遍布大江南北——“省內(nèi)重組”、“跨區(qū)重組”,、“強者為王”,、“弱者求存”的重組樣本不斷展現(xiàn)。在地方政府力推下,，“省內(nèi)重組”方式進展飛速,。在多種重組方式中，“省內(nèi)重組”的行政性身影最明顯,。山鋼的重組是典型案例,，如果沒有當(dāng)?shù)卣摹按罅χС帧保戒撝亟M日鋼,，將是一個遙不可及的夢,。
鋼鐵重組之效率，令人咋舌,，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)言,，以這樣的速度，這樣的力度,，各省大力造鋼鐵航母,，將迅速提高我國鋼鐵企業(yè)規(guī)模，國內(nèi)資源整合,，將增強企業(yè)的國際市場話語權(quán),。乍一聽之,，令人歡喜連連,，細細思量，隱憂亦是綿綿,。
“中國式”重組,，讓鋼鐵業(yè)在行政干預(yù)的計劃經(jīng)濟語境中究竟會失去什么？沒有市場化的融合,，企業(yè)之間的組而不合弊端在所難免,，最后不但難以產(chǎn)生協(xié)同作用，企業(yè)運作成本反而增加,。
而這或許還只是近憂所在,，深究這種重組模式，透支鋼鐵產(chǎn)業(yè)后期重組潛力的遠慮也不是杞人憂天,。
當(dāng)今,，在各省齊齊發(fā)力之下，各地鋼企紛紛聚小積大,，集腋成裘,，一個個“世界級”規(guī)模的鋼廠拔地而起。目前，日本前5家鋼企的鋼產(chǎn)量就占到全日本的75％,，歐盟6家鋼企鋼產(chǎn)量占整個歐盟的74％,。但問題是，中國作為鋼鐵產(chǎn)量第一大國,，不能,，也不應(yīng)該以世界標準作為自己的追趕目標。這也與中央的鋼鐵重組實際出發(fā)點背道而馳,。
中央政府在鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出,，發(fā)揮寶鋼、鞍本,、武鋼等大集團的帶動作用,，要求到2011年全國形成寶鋼集團、鞍本集團,、武鋼集團等5000萬噸以上,、具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團。但以各省為中心重組后的鋼廠,，將為進一步整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)埋下隱患,。待到各地鋼鐵企業(yè)圈地完成，各省鋼鐵企業(yè)林立,，跨地域重組將比現(xiàn)在還要難上數(shù)倍,。整合成數(shù)十個千萬噸級別的“小鋼廠”容易，但我們要整合出日本,、歐盟那樣的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度,，則難上加難。
此外,，中國各地紛紛掀起的鋼鐵重組潮,，期間也伴隨著企業(yè)的擴大再投資沖動。重組一個企業(yè),，往往伴隨著投資的大量跟進,。重組之后的企業(yè)，名為力推“高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)線”,，實則意在力避政府產(chǎn)業(yè)調(diào)控,，生怕被當(dāng)作落后產(chǎn)能淘汰出局。問題是,，隨著各大企業(yè)的投資達產(chǎn),，中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入一個結(jié)構(gòu)性過剩時代。鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃本身變成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)投資的催化劑,。更有甚者,，隨著各省鋼鐵業(yè)的重組,，鋼材貿(mào)易保護主義悄然滋生。各省畫地為牢,，為本省鋼鐵企業(yè)銷售建立優(yōu)勢,，間接屏蔽了其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)銷售。筆者猶記,，今年5月份武鋼銷售困難之際,，湖北省副省長親自帶隊，組織省內(nèi)300多家用鋼企業(yè)到武鋼進行供需對接,，現(xiàn)場簽訂93萬噸鋼材采購協(xié)議和504萬噸協(xié)議訂單,。
一場“中國式”鋼鐵重組盛宴背后，暗藏多少憂患,，自有時間做最后的評點,。（作者系中商流通生產(chǎn)力促進中心鋼鐵分析師） |