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當各地大舉規(guī)劃打造新能源汽車基地時，工信部、發(fā)改委領導首次警告熱度過高,。而據(jù)記者調查發(fā)現(xiàn),，目前各地在建項目或規(guī)劃產(chǎn)能遠遠超過政府汽車振興規(guī)劃中提出的50萬輛規(guī)模,。
近日,，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌指出,，“新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上,、遍地開花之勢,。埋下了重復建設和產(chǎn)能過剩的風險,。”發(fā)改委行業(yè)協(xié)調司司長陳斌也強調新能源汽車應健康發(fā)展,。昨日,，上海證券報記者采訪政府主管部門后獲悉，“目前新能源汽車確實存在投資過熱,，目前在建項目或規(guī)劃產(chǎn)能遠遠超過政府規(guī)劃,。”今年3月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》中,，明確指出,，“電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力,，形成50萬輛純電動,、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右,。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應具有通過認證的新能源汽車產(chǎn)品,。”該《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應對措施的行動方案,。規(guī)劃期為2009年至2011年,。
但據(jù)各地已經(jīng)披露的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠遠超過50萬輛,，兩,、三個省市的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過全國總規(guī)劃。依托北汽集團,，北京市計劃2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達到1萬輛,。按照上海新能源汽車的發(fā)展設想，2010年,，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能,，2012年產(chǎn)能達到10萬輛，2015年升至30萬輛,，整體實力達到國際先進水平,。盡管號稱電動車之王的比亞迪汽車未宣布其新能源汽車規(guī)劃，但其產(chǎn)能遠遠超過其他汽車企業(yè)已不是秘密,。長安汽車宣布,，擬首期投資25億元建設新基地,，預計2012年建成投產(chǎn)，達產(chǎn)后新能源汽車產(chǎn)能將達30萬輛整車,、100萬臺發(fā)動機的年產(chǎn)能規(guī)模,；最終產(chǎn)能將達到60萬輛整車、200萬臺發(fā)動機,。吉林省計劃依托一汽集團等企業(yè),，2012年形成5萬輛新能源汽車產(chǎn)能。
在合法建設新能源汽車基地外,，還有一些違規(guī)上馬新能源汽車的行為,。陳斌指出，“不少企業(yè)實際上根本就不具備研發(fā)能力,，也不掌握核心技術,，僅僅通過外購關鍵零部件進行組裝生產(chǎn)。此舉旨在借新能源汽車項目謀求整車生產(chǎn)資質,�,！�
將發(fā)展新能源汽車放在國家戰(zhàn)略高度，旨在于通過掌握新能源汽車的核心技術,、縮小甚至趕超和歐美日發(fā)達國家的距離,，但外購組裝模式顯然將有損中國新能源汽車發(fā)展。因此,，原全國政協(xié)常委經(jīng)濟委員會副主任陳清泰嚴厲反對,，“為了獲取國家財政補貼，有些企業(yè)不是加緊研發(fā)積累自主知識產(chǎn)權,，而是迫不及待地購買國外的電池關鍵部件,、控制系統(tǒng)進行拼裝，并美其名曰為‘系統(tǒng)集成’,。歷史經(jīng)驗證明,，如果第一例拼裝的做法得到支持，那么十個,、百個事例將接踵而至,，屆時拼裝將大行其道，新能源汽車的自主創(chuàng)新將滅亡,。” |