當中國嘗盡“政策市”的甜頭后,，全球范圍內(nèi)汽車“政策市”的浪潮正在興起,。從美國到歐洲乃至印度，購車稅費減免成為當?shù)赝苿悠囅M的主要手段。而效果異常明顯：全球范圍內(nèi),，汽車市場回暖的跡象越來越明確,。
全球車市回暖
最振奮人心的消息來自最嚴重的泥潭――北美車市,。在美國政府推出的“舊車換現(xiàn)金”計劃推動下,，美國購車者熱情大量釋放。8月,，美國汽車市場暫時擺脫了低迷狀況,。全美輕型車銷量達到125.89萬輛，同比增長4.9%,。美國市場的汽車公司銷量也分別獲得不同幅度的上漲,，雖然大部分仍處于同比下滑之中，但下滑幅度環(huán)比減小,。
在日本,，今年初以來汽車銷量持續(xù)下滑的趨勢終于得到遏制。據(jù)日本汽車協(xié)會數(shù)據(jù),，8月日本汽車銷量達19.8萬輛,，同比去年增加了約4000輛,。是今年初以來首次實現(xiàn)同比增長。目前日本大部分公司商用車銷量仍在下滑,，但大部分品牌的普通型和小型乘用車都實現(xiàn)增長,。
歐洲汽車在今年6月即迎來正增長，令分析家們尤其感到樂觀的是,，歐洲“發(fā)動機”德國市場表現(xiàn)尤為強勁,，有望提振車市進一步復(fù)蘇,。
全球汽車世界的第四極,，以中國、巴西,、印度和俄羅斯為代表的金磚四國中,，除俄羅斯汽車市場依舊低迷外，其他三國均獲得快速發(fā)展,。7月印度車市銷量11.5萬輛,，同比增長31%，創(chuàng)兩年來最高增幅,，同時也實現(xiàn)連續(xù)第6個月增長,。巴西上半年汽車銷量達145萬輛，同比增長3%,。
而我國正在成為全球最大的汽車市場,，全年銷量預(yù)期可超過1200萬輛，取代美國成為全球第一大汽車消費國,。
“V”還是“W”,？
盡管全球車市一片紅火，但不容忽視的事實是,，歐,、美、印度,、巴西等國汽車銷量的激增,，其國內(nèi)寬松貨幣政策和購車稅費減免政策是最大功臣。
巴西財政部出臺總額達15億美元的減稅措施,，將汽車工業(yè)稅減免政策延長,，并將銷售摩托車的社會保障金由3％下調(diào)至0。同時,，巴西政府還大力推廣新能源汽車,，給車市注入信心。
美國奧巴馬政府推出“舊車換現(xiàn)金”刺激政策,，消費者換購汽車可獲3500至4500美元的補貼,。該項政策推出后的2個月內(nèi),，政府19億美元總額的補貼金全部發(fā)放完畢，為車市帶來了45.7萬輛的新增交易,。
印度,、德國、法國,、英國等主要國家均推出了購車減少消費稅等政策,，通過降低買車成本刺激消費者去買車�,！坝《绕囦N量增長主要歸功于銀行利率的降低,、新車型的刺激、降低車輛消費稅以及央行數(shù)次調(diào)低利率等措施,�,！庇《犬�?shù)孛襟w說。
寬松貨幣政策能夠有效刺激增長,，但過度放貸卻會制造出另一個泡沫,。尤其是汽車信貸成為主要購買方式的歐洲和美國。2008年,，美國正是因為銀行緊縮信貸,，導(dǎo)致車市大幅滑落。
在中國,，信貸之門或有收緊的苗頭,，雖然中國消費者購車極少依靠信貸手段，但中國整體經(jīng)濟形勢卻會影響其購買信心與購買欲望,。財政部部長謝旭人9月初表示,，金融危機的不利影響還沒有結(jié)束，全球經(jīng)濟復(fù)蘇的動力還不足,，特別是全球貿(mào)易大幅減少,，很大一部分企業(yè)還面臨生產(chǎn)經(jīng)營困難，失業(yè)率高企,，一些國家的經(jīng)濟增長仍處于下降狀態(tài),。
也因為此，國內(nèi)和國外一些分析師開始認為美國乃至世界經(jīng)濟將出現(xiàn)W形反復(fù),，汽車消費也將隨經(jīng)濟大勢出現(xiàn)同樣波動,，“解決消費需求萎縮以及消費者信心受挫等問題，不可能一蹴而就,，可能出現(xiàn)曲折和反復(fù),。”社科院世界經(jīng)濟與政治研究員肖煉說,。
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