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雖然今年是汽車下鄉(xiāng)的“政策年”，但業(yè)內(nèi)人士也指出,，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠“天”吃飯,，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵,。國家政策的扶持只是一個“天時”,，車企還是要靠自己過硬的產(chǎn)品和積極營銷去爭取業(yè)績。
作為汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的重要組成部分,，汽車下鄉(xiāng)成為今年汽車市場的一場大戲,。業(yè)內(nèi)人士指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠政策“吃飯”,，如何利用機遇發(fā)揮自身優(yōu)勢,，為明年農(nóng)村市場的銷售積累下足夠的資本，讓下鄉(xiāng)之路在今后走得更快更穩(wěn),，是當(dāng)前汽車企業(yè)需要深入思索的課題,。
輕卡淡季不淡
輕卡、微客市場在汽車下鄉(xiāng)過程中勢頭強勁,，上汽通用五菱,、南京依維柯躍進等車企上半年銷量同比超過１０％。其中輕卡表現(xiàn)尤其搶眼,，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，１—６月,，輕卡行業(yè)總銷量達到７４．４８萬臺,，主流輕卡企業(yè)大多取得１０％左右的市場增幅。
南京依維柯汽車銷售公司副總經(jīng)理周鏗認為,，歸功于幾方面因素：首先是養(yǎng)路費取消,，釋放了積壓的市場潛力；其次是汽車下鄉(xiāng)政策提高了從事生產(chǎn)和運輸?shù)霓r(nóng)民對輕卡的用車需求,；再次,，７月份實施國Ⅲ標準，也使用戶有了提前購車的動力,。
“預(yù)計下半年銷量增幅仍會保持在１０％左右,。”周鏗說,。
不能僅靠政策“踩油門”
雖然今年是汽車下鄉(xiāng)的“政策年”,，但業(yè)內(nèi)人士也指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠“天”吃飯,，怎么去用政策,、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵,。“國家政策的扶持只是一個‘天時’,，車企還是要靠自己過硬的產(chǎn)品和積極營銷去爭取業(yè)績,。”周鏗說,。
根據(jù)今年６月份財政部等部門聯(lián)合制定的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施細則》,，汽車下鄉(xiāng)政策的實施時間為今年３月１日至１２月３１日。汽車下鄉(xiāng)政策在實施期結(jié)束后會有怎樣的調(diào)整還未有定論,。在這一情況下,，能否抓住當(dāng)前良機，用好用足“政策市”并為明年的市場發(fā)展打好基礎(chǔ),，對諸多車企是不小的考驗,。
依維柯躍進的做法是建立“致富躍進村”，即以一個典型用戶為榜樣,、以一個區(qū)域經(jīng)銷商為核心建立富農(nóng)工程基地,，提供輕卡致富全套解決方案，幫助農(nóng)民實現(xiàn)買車后的致富需求,。目前,，南京依維柯首個致富躍進村已在山東臨沂掛牌，預(yù)計年底將建成１００個致富躍進村,。上汽通用五菱力推“４Ｓ店帶動２Ｓ店”模式,，通過在各縣級城市以４Ｓ店為龍頭聯(lián)系、帶動２Ｓ店,，在技術(shù)支持,、售后維修等方面全力支持農(nóng)村消費者購車。長城汽車公司今年針對不同皮卡車型制訂了“下鄉(xiāng)價”,。
仍要跨越幾道坎
從總體上看,，汽車下鄉(xiāng)已漸入佳境。但在操作層面,，仍有具體問題待解決,。比如，農(nóng)民必須在戶口所在地申請補貼的規(guī)定,，操作起來會遇到一些困難,。因為農(nóng)民買車不一定是在本地創(chuàng)業(yè)，而買一輛車要回戶口所在地辦理手續(xù),，要花費很多周折,。
另外，汽車下鄉(xiāng)還要摒棄“地方保護”,，讓汽車企業(yè)在農(nóng)村市場上公平競爭,。誰的產(chǎn)品好,，誰的維修服務(wù)好，誰得到的市場份額就多,，對于企業(yè)來說,，自然就會努力搞好產(chǎn)品和售后服務(wù)來贏得市場。 |