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航運(yùn)金融，我國目前尚處于起步階段,。在航運(yùn)金融服務(wù)方面,，上海與倫敦、新加坡,、香港等國際公認(rèn)的航運(yùn)中心城市相比差距頗大,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年與航運(yùn)相關(guān)的金融交易規(guī)模高達(dá)幾千億美元,，其中船舶貸款規(guī)模約3000億美元,、船舶租賃交易規(guī)模約700億美元,、航運(yùn)股權(quán)和債券融資規(guī)模約150億美元、航運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場規(guī)模約1500億美元,、海上保險(xiǎn)市場規(guī)模約250億美元,。而上海在全球航運(yùn)金融市場的份額不足1%。
在保險(xiǎn)方面,，與從事海上保險(xiǎn)的國際大保險(xiǎn)公司相比,，中資保險(xiǎn)公司創(chuàng)新能力不足，保險(xiǎn)產(chǎn)品匱乏,，風(fēng)險(xiǎn)管控能力不高,，國際網(wǎng)絡(luò)少，國際認(rèn)可度較低,，缺少遍布全球主要港口的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，也缺乏與國際大公司之間的合作。國際大型保險(xiǎn)公司在全球主要港口設(shè)有分支機(jī)構(gòu),，或與當(dāng)?shù)刈詈玫谋ｋU(xiǎn)公司合作,，一旦承保的船只出事，其分支機(jī)構(gòu)的工作人員或代理人員就快速趕到現(xiàn)場,，及時(shí)掌握第一手資料,，協(xié)助開展事故處理，并及時(shí)理賠,。
在銀行方面,，外資銀行比中資銀行具有明顯的技術(shù)、管理和專業(yè)人員方面的優(yōu)勢,，可以提供更高效的服務(wù)和市場化的優(yōu)惠貸款利率,；相比之下，我國銀行內(nèi)部缺少具有相關(guān)海事,、船舶和海商法知識(shí)的專業(yè)技術(shù)人才,，大大限制了銀行船舶融資業(yè)務(wù)的開展。
但在國際航運(yùn)業(yè)仍處于低谷的時(shí)候,，我國航運(yùn)金融服務(wù)正步入快速發(fā)展的新時(shí)期,。
首先，世界航運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)重心已由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲,，包括航運(yùn)金融在內(nèi)的世界航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展重心也必將轉(zhuǎn)至亞洲,。去年世界十大集裝箱港運(yùn)輸中，亞洲占了9個(gè),，而中國就占了6個(gè),，傳統(tǒng)歐美著名港口，如鹿特丹,、漢堡,、洛杉磯等排名繼續(xù)下降,。可是國際航運(yùn)的相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù),，包括船舶注冊(cè),、管理、買賣,、融資,、保險(xiǎn)、仲裁等,，其中心目前仍在歐洲。隨著國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的重心由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲,，亞洲正需要一個(gè)能為船東及船舶管理者提供包括金融服務(wù)在內(nèi)的一站式服務(wù)的航運(yùn)中心,。環(huán)顧亞洲，只有香港,、上海和新加坡具備發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)的條件,。
尤其是在世界各國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和金融機(jī)構(gòu)幾乎都遭受了金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，相比之下,，中國的經(jīng)濟(jì)和金融機(jī)構(gòu)“一枝獨(dú)秀”,。我國中央政府在加快推進(jìn)上海“雙中心”建設(shè)的《意見》中,，明確提出要大力發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù),。這無疑為包括我行在內(nèi)的中資金融機(jī)構(gòu)發(fā)展航運(yùn)金融提供了難得契機(jī)。
其次,，中資金融機(jī)構(gòu)面臨發(fā)展航運(yùn)金融的較好機(jī)遇,。今年以來，國務(wù)院出臺(tái)了兩個(gè)與航運(yùn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃——《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》和《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,，為我國航運(yùn)業(yè)的長期發(fā)展提供了有力的政策支撐,；另一方面，當(dāng)前國際金融機(jī)構(gòu)在金融危機(jī)沖擊下實(shí)力大減,，國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和航運(yùn)金融步入低谷,，航運(yùn)業(yè)急需資金，一些從前不搭理中資銀行的國際大型優(yōu)質(zhì)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在轉(zhuǎn)而求助于中資銀行,，為我行等中資金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入航運(yùn)金融領(lǐng)域并擴(kuò)大市場份額提供了較好機(jī)遇,。
其三，隨著上海國際金融中心和國際航運(yùn)中心建設(shè)的升溫,，我國航運(yùn)金融發(fā)展開始提速,，中資銀行對(duì)發(fā)展航運(yùn)金融的重視程度高于以往任何一個(gè)時(shí)期。比如,，交通銀行率先提出突出航運(yùn)金融服務(wù)特色,，并組建了航運(yùn)金融部,；中國銀行上海市分行成立了國際航運(yùn)金融服務(wù)中心；工商銀行上海市分行正積極籌劃建立專業(yè)航運(yùn)金融平臺(tái),，根據(jù)方案,，工行將在滬成立專業(yè)的航運(yùn)金融服務(wù)隊(duì)伍，將聯(lián)合總行航運(yùn)金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工銀租賃等部門,，在上海成立專業(yè)化分支服務(wù)機(jī)構(gòu),。
其四，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,，航運(yùn)金融業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步拓展到更為廣闊的相關(guān)金融領(lǐng)域,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在106個(gè)行業(yè)中,，造船業(yè)與97個(gè)行業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系,。另一方面，如航運(yùn)產(chǎn)業(yè)由內(nèi)到外可以拓展為多個(gè)層次,。通過找準(zhǔn)業(yè)務(wù)切入點(diǎn),，金融機(jī)構(gòu)可以將航運(yùn)金融業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展到更為廣闊的相關(guān)金融領(lǐng)域。
最后,，我國沿海區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施為我國航運(yùn)金融服務(wù)提供了巨大的發(fā)展空間,。今年以來，國務(wù)院陸續(xù)通過了一系列沿海區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,。這些戰(zhàn)略的實(shí)施無疑將首先帶動(dòng)相關(guān)港口,、臨港工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。 |