曾經(jīng)在一季度困擾中國(guó)汽車行業(yè)“增產(chǎn)不增收”的局面終于得以改觀,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)昨日公布,，在國(guó)家利好政策效應(yīng)的拉動(dòng)下，前五個(gè)月全國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步回升,，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐步好轉(zhuǎn),。據(jù)1-5月全國(guó)汽車行業(yè)13541家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，與1-2月相比多數(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降幅縮小,，產(chǎn)出指標(biāo)由1-2月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng),，利潤(rùn)、利稅總額降幅大幅收窄,，但出口交貨值降幅卻有所加大,。
據(jù)中汽業(yè)協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)透露，今年前5個(gè)月,，19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)降幅收窄,，營(yíng)業(yè)收入為0.51萬億元,，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個(gè)百分點(diǎn),；利潤(rùn)為320.42億元,，同比下降9.94%，降幅比1-4月縮小18.05個(gè)百分點(diǎn),。
“整個(gè)二季度車企的利潤(rùn)增長(zhǎng)很快,。”全國(guó)乘用聯(lián)副秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表示,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出,，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好轉(zhuǎn)的主要特征有：產(chǎn)出指標(biāo)由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)；新產(chǎn)品產(chǎn)值由負(fù)增長(zhǎng)變?yōu)檎鲩L(zhǎng),；出口交貨值繼續(xù)下降,；多數(shù)小行業(yè)降幅有所加大；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng),；利潤(rùn),、利稅總額低于上年同期，但降幅明顯縮�,�,；應(yīng)收賬款由負(fù)增長(zhǎng)變正增長(zhǎng)以及產(chǎn)成品庫存資金由正增長(zhǎng)變負(fù)增長(zhǎng)。
莫尼塔咨詢公司汽車行業(yè)分析師陳殷表示,，汽車行業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比改善,，3-5
月的汽車行業(yè)利潤(rùn)增速已經(jīng)回復(fù)到5%的正增長(zhǎng)，毛利率也恢復(fù)到2007,、2008
年的水平,。
“現(xiàn)在的情況是利潤(rùn)降幅在收窄,，如果下半年價(jià)格戰(zhàn)不激烈,，甚至可能同比出現(xiàn)正增長(zhǎng)，但仍需要觀察,�,！�
國(guó)泰君安汽車行業(yè)研究員張欣這樣對(duì)記者表示。
“一季度拉動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度最大的三個(gè)車型分別是交叉型乘用車,、貨車和轎車,，主力車型轎車的增長(zhǎng)主要來自于1.6L及以下小排量車的增長(zhǎng)。這部分車型單車?yán)麧?rùn)較低,。而進(jìn)入4,、5
月份，排量在1.6L-2.5L 的轎車（中高檔轎車）銷量同比,、環(huán)比都出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn),，其中5 月份排量在2-2.5L
的轎車銷量同比增長(zhǎng)22.30%,。中高檔車和豪華車的復(fù)蘇，使企業(yè)行業(yè)的贏利局面改善,，車企現(xiàn)在增產(chǎn)又增收,。”業(yè)內(nèi)人士這樣分析二季度車企贏利增加的原因,。
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