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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，從去年10月至今年5月底,，我國撤銷船舶訂單累計(jì)達(dá)152艘,、439萬載重噸,，約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%,。昨日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《1-5月我國船舶業(yè)運(yùn)行報(bào)告》指出,，由于航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)低迷,，船舶業(yè)撤銷訂單愈加嚴(yán)重，但不會(huì)超過手持訂單總量的5%,。
該報(bào)告指出,，目前整個(gè)船舶業(yè)正處于“造船產(chǎn)量快速增長，新接訂單大幅下滑”的局面之中,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1-5月，全國造船完工量1216萬載重噸,，同比增長61%。而同期,，我國船舶企業(yè)累計(jì)新承接船舶訂單118萬載重噸,，同比下降96%。
“隨著造船產(chǎn)能的釋放和新接訂單的停滯,，加上部分訂單被撤銷,，我國船舶企業(yè)手持船舶訂單已連續(xù)8個(gè)月下降�,！眻�(bào)告說,。
事實(shí)上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截止5月底,，我國全國手持船舶訂單19228萬載重噸，與年初相比下降6%,。
對(duì)此,，該研究報(bào)告指出，目前我國船舶產(chǎn)業(yè)正面臨著“新船成交幾乎停滯,，2012年生產(chǎn)任務(wù)難以保證”,、“手持訂單履約風(fēng)險(xiǎn)加大，順利交船難度增加”,、“航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)低迷,，撤銷訂單愈加嚴(yán)重”、“配套企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)凸顯,，兩難局面顯現(xiàn)”等四大問題,。
該報(bào)告表示，根據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì),，截至5月底全球新船成交量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月低于100萬載重噸,。與此同時(shí),，國內(nèi)船廠新接訂單量大幅下滑，新船成交單量連續(xù)8個(gè)月低于造船完工量,。
報(bào)告分析認(rèn)為,，產(chǎn)能過剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后將更加突出，屆時(shí)將會(huì)出現(xiàn)近三分之一的造船產(chǎn)能過剩,，低速柴油機(jī)主機(jī)及修船能力也將出現(xiàn)一定程度的過剩,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從去年10月至今年5月底,，全國撤銷船舶訂單累計(jì)達(dá)152艘,、439萬載重噸，約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%,，其中1-5全國共撤銷船舶訂單55艘,、232萬載重噸。
報(bào)告同時(shí)指出,，“如所有企業(yè)均能如實(shí)報(bào)告撤單情況的話,，國內(nèi)的實(shí)際情況可能還會(huì)高于上述數(shù)據(jù)，但不會(huì)超過5%,�,！�
然而，對(duì)于船舶配套企業(yè)而言,，情況可能更糟些,。該報(bào)告表示，受韓國主機(jī)等船舶配套產(chǎn)品低價(jià)傾銷等影響,，船舶主機(jī),、軸系、螺旋槳等關(guān)鍵配套設(shè)備及二輪配套產(chǎn)品訂單大幅削減,，產(chǎn)品價(jià)格不斷下滑,。并據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前,，我國船配企業(yè)普遍遭遇20%左右的撤單,，部分企業(yè)撤單比例更高。 |