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盡管金融危機(jī)對造船業(yè)的影響正在顯現(xiàn),，但獲益于船舶振興計(jì)劃,，業(yè)界對中國造船業(yè)的復(fù)蘇持樂觀態(tài)度,。上海造船工程學(xué)會理事長張圣坤昨日表示,，業(yè)界目前對二季度承接更多新訂單不抱太大希望,，但隨著船舶振興措施的推進(jìn),，預(yù)計(jì)今年年底到明年行業(yè)將會有較大起色,。
張圣坤在2009年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會的信息發(fā)布會上表示,，由于目前國內(nèi)船廠正在建造的大多是此前接下來的訂單,，因此目前市場看起來依然不錯(cuò),。“應(yīng)該說,，上半年中國造船市場在全球是最好的,。”不過,，張圣坤也表示,，目前很難預(yù)測下半年新接訂單是否能一改目前的疲軟狀態(tài)。
中國船舶工業(yè)一季度報(bào)告顯示,，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)首季造船完工473萬載重噸,，同比增長45.5%,；規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長42.9%,；而我國首季承接新船訂單卻只有44萬載重噸,，下跌95.6%。
張圣坤認(rèn)為,，在目前的低迷時(shí)期,，國內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)該利用這一時(shí)機(jī)做好兩件事：行業(yè)整合和科技創(chuàng)新。通過整合,，讓資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,，做強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)。值得注意的是,，近期有報(bào)道稱大新華物流將收購金海灣造船,，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)危機(jī)下造船業(yè)洗牌的開始。
此外,，張圣坤指出,，目前各國都在加緊研究新的船型，等到航運(yùn)市場一復(fù)蘇,，新的船型就會迅速涌現(xiàn),。“如果我們不利用現(xiàn)在的時(shí)機(jī),，到時(shí)就會錯(cuò)失全球造船業(yè)的新一輪機(jī)會,。”他認(rèn)為,，未來十年內(nèi),，海洋工程船將大有可為，可以考慮把目前我國過剩的造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)到這一領(lǐng)域,。 |