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美國《商業(yè)周刊》日前發(fā)表一篇題為“低廉的‘中國價(jià)格’到此為止”的文章,，判斷中國的產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢(shì)在金融危機(jī)的沖擊下基本消失,。的確，全球產(chǎn)業(yè)回流和近鄰效應(yīng),，加大了中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的壓力,。
隨著中國勞動(dòng)力成本的逐步提高，以及能源,、水等資源價(jià)格的上升，低成本競(jìng)爭面臨越來越大的壓力,。但是,，影響國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最主要原因，并非勞動(dòng)力成本,，而是在新的環(huán)境下,，供應(yīng)鏈管理成本。正如《商業(yè)周刊》那篇文章所說的那樣,，供應(yīng)鏈成本成為中國目前承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個(gè)最大的劣勢(shì),。由于過去我們把大量的精力投入到工業(yè)生產(chǎn)等生產(chǎn)領(lǐng)域，忽視了流通領(lǐng)域,，使得我國的物流服務(wù)業(yè)無法滿足經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求,，流通領(lǐng)域的服務(wù)滯后成為我國承接世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移一大短板,。
與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)的發(fā)展慢,、起點(diǎn)低,，存在著較大差距。
首先,，我國缺少優(yōu)良的物流企業(yè),，特別是第三方現(xiàn)代物流企業(yè)，導(dǎo)致物流成本巨大�,，F(xiàn)代物流理論認(rèn)為,，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。因此,，加快培育一批具有國際競(jìng)爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)是我們無法回避的急迫問題,。
其次，物流設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展滯后,，未形成一條完整的供應(yīng)鏈,。目前我國專業(yè)化的配送中心不多，且條塊分割,，在物流量大的地方,，擁擠、阻塞現(xiàn)象不斷,，既導(dǎo)致了運(yùn)輸費(fèi)用,、存儲(chǔ)費(fèi)用和商品破損率的增加，又延遲了交貨時(shí)間,。保管涉及的問題也很多,，如質(zhì)量的維護(hù)、貨物的堆放,、庫存的控制,，以及倉庫的設(shè)置等。
再次,，物流服務(wù)信息化程度低,，物流配送建設(shè)與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)。目前我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快,，但物流配送系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后,，很多物流企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上作業(yè)，他們的信息流主要是建立在書面基礎(chǔ)上,，因而信息滯后,、失實(shí)。
最后,，物流專業(yè)人才奇缺,，各企業(yè)只能靠經(jīng)驗(yàn)來制訂物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，或是仿效他人，使物流服務(wù)老套成規(guī),，不具新穎性,，缺乏活力與競(jìng)爭。
據(jù)相關(guān)報(bào)告披露,，中國物流業(yè)成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%以上,，且自2001年起，一直維持在這個(gè)水平,。就其他發(fā)達(dá)國家一般低于10%的比重來說,，這個(gè)比例相對(duì)較高。龐大的支出數(shù)字,，意味著中國物流業(yè)的營運(yùn)普遍缺乏效率,。雖然中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值比大部分發(fā)達(dá)國家更依賴于制造業(yè)，但運(yùn)輸瓶頸,、監(jiān)管限制及營運(yùn)問題等障礙,，給物流經(jīng)營商造成了較高的成本�,！�
雖然國家已出臺(tái)了物流業(yè)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃,，但由于國內(nèi)各個(gè)物流公司各自為政，且經(jīng)營活動(dòng)受限于所在區(qū)域,，因此,，中國的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)非常分散。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2006年,，中國前20大運(yùn)輸物流公司的總收入約為2600億元，不足同年物流總成本的7%,。這使得我國要改善供應(yīng)鏈環(huán)境就需要更長的時(shí)間,。相反，許多跨國企業(yè)因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家在這方面的優(yōu)勢(shì),，選擇了回流,，而由于中國的運(yùn)輸成本不斷地上升并保持在高位，那些有運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國家更能夠吸引國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地,。
在金融危機(jī)的沖擊下，國際產(chǎn)業(yè)的回流和近鄰效應(yīng),，將會(huì)是近兩年的一個(gè)顯著的變化趨勢(shì),。如果無法在供應(yīng)鏈管理上得到根本改善，中國承接世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢(shì)將徹底消失,，那最終將失去我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇,。 |