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這是一個風(fēng)云際會的時代,。
在稱霸全球汽車市場的美,、日相繼陷入巨虧的漩渦之時，青澀的中國汽車業(yè)卻逆勢回穩(wěn)。外界將此歸因于中國政府及時出臺了刺激經(jīng)濟的方案,，2001年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主之一的約瑟夫·斯蒂格利茨更是不吝贊美之詞,。
毫無疑問,，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》以及其后出臺的一系列利好,，加速了中國汽車業(yè)的復(fù)蘇進程。眼下,，這股政策推動浪正從中央政府向地方政府蔓延,，安徽、北京,、吉林等多個省市相繼出臺了地方版的汽車業(yè)振興規(guī)劃,。
在政策的推動下，企業(yè)加快了擴張步伐。昨日,，廣汽集團與長豐集團正式聯(lián)姻,，揭開了國內(nèi)汽車業(yè)兼并重組的帷幕。中國汽車業(yè)能否借這次全球金融危機之際,，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型,，真正從汽車生產(chǎn)大國躋身汽車強國之列？結(jié)果值得期待,。
在金融危機之下,，海外汽車業(yè)正如火如荼地掀起兼并重組浪,。在美國,，通用汽車、福特汽車,、克萊斯勒汽車相繼出售資產(chǎn),；在德國，保時捷和大眾汽車陷入并購恩怨,；總部在意大利的菲亞特,，則頻頻出手抄底美國汽車業(yè)；更多大大小小的汽車企業(yè)卷入其中……
與此同時,，國內(nèi)汽車業(yè)也是暗潮涌動,。今年初，國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,，明確規(guī)定“鼓勵上汽集團,、一汽集團、東風(fēng)汽車集團,、長安汽車集團（總稱“四大集團”）在全國范圍內(nèi)實行兼并重組,，支持北汽集團、廣汽集團,、奇瑞汽車,、中國重汽（總稱“四小集團”）實施區(qū)域兼并重組”。隨后,，湖南,、安徽、吉林省也明確提出有意加快本地汽車業(yè)重組,，一時間,，央企、地方車企重組的“緋聞”四起,。伴隨著重組傳聞的,，是長豐汽車、江淮汽車、安凱客車股價的迅猛上漲,。
廣汽打響第一槍
2009年,，國內(nèi)汽車企業(yè)重組第一單花落廣汽集團。記者獲悉,，廣汽集團將與長豐集團簽署并購協(xié)議,。受此影響，長豐集團旗下的上市公司——長豐汽車于19日正式停牌,。此前,，長豐汽車股價直線上漲，4月29以來的13天內(nèi)累計飆升了62%,。
上海證券報獲悉,，多年前，廣汽集團就計劃聯(lián)姻長豐集團,，目的在于借此迅速補齊其自主品牌的短板,。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺,，加速了廣汽集團和長豐集團的跨省“戀情”,。
知情人士表示，企業(yè)自主發(fā)展的欲望和各地政府的意愿不謀而合,，推動了廣汽,、長豐的重組。今年4月中下旬,，湖南省委書記張春賢在長豐等汽車企業(yè)進行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題調(diào)研時強調(diào),，當(dāng)前是湖南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的機遇。要抓緊貫徹落實國家關(guān)于調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)采取的一系列政策措施,，加快湖南省汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐,；要集中精力，選擇有實力,、有資金,、具備研發(fā)能力的企業(yè)，抓緊進行汽車產(chǎn)業(yè)的重組,。此時,，廣汽集團和長豐集團的談判已經(jīng)進入尾聲。
大力推進重組的,，并不只有湖南省,。安徽省對于汽車業(yè)重組的期望更高。在《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確指出,，將大力推動汽車企業(yè)聯(lián)合重組,。加大改革力度,，支持奇瑞、江汽,、華菱,、昌河、揚子,、全柴等按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組,，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團，進入國家重點支持序列,。
上海,、北京、吉林等省市也有意參與汽車業(yè)兼并重組,。上海汽車工業(yè)（集團）總公司財務(wù)總監(jiān)朱根林表示,，公司目前無意海外收購，近幾年將集中精力做好國內(nèi)的重組并購,。
對此,，國信證券在一份研究報告中指出：“國家的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃已明確提出,，通過兼并重組,，形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團,，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi),。由此可見，若整車產(chǎn)能達不到國家重點支持的100萬輛的能力,，將有被淘汰或兼并的可能,。”
車企跨區(qū)域重組主線漸明
今年伊始，政府主管部門就將國內(nèi)兼并重組放在了重要位置,。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示,，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》將兼并重組作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要手段給予重視，希望企業(yè)通過兼并重組做大做強,。并且在具體措施中對兼并方,、被兼并方和兼并過程都將給予政策支持。
“國家此次規(guī)劃細(xì)則中明確推進企業(yè)兼并重組,，正是針對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題的有效解決方案,。”國金證券汽車分析師李孟滔指出，“據(jù)統(tǒng)計,，2008年底自主品牌轎車企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為55%,。”
上汽集團一位高層告訴上海證券報記者，“未來,，汽車企業(yè)將會越來越考慮兼并重組,。如果條件合適,，對于產(chǎn)能不足的汽車企業(yè)來說，這將是迅速提高產(chǎn)能的捷徑,。”與此同時,，以前異地建廠的大門也變得越來越窄，甚至幾乎關(guān)閉,。據(jù)工信部《關(guān)于加強汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目備案管理的通知》：“現(xiàn)有汽車,、三輪汽車、低速貨車和車用發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)自籌資金擴大同類別產(chǎn)品生產(chǎn)能力和增加品種,，包括異地新建同類別產(chǎn)品的非獨立法人生產(chǎn)單位,，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進行。”
在接受記者采訪時,，多家汽車集團的高層表示,，如果條件合理，兼并重組將成為企業(yè)做大做強的捷徑,。如上海大眾耗資約15億元收購原南京菲亞特的工廠,，在進行生產(chǎn)設(shè)備改造后，迅速在南京生產(chǎn)桑塔納志俊,，不僅大大節(jié)省投資,，且加快了新車上市時間。
盡管上至政府部門下至企業(yè)對國內(nèi)兼并重組達成共識,，但制約兼并重組的因素依然存在,。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指出，多年以來,，由于體制,、政策等多種原因，國內(nèi)汽車業(yè)聯(lián)合重組進展緩慢,。2000年至今,，除上汽、南汽成功并購?fù)獾闹亟M案例屈指可數(shù),。
“期待（兼并重組）實施細(xì)則的出臺,，希望通過政策支持，能夠讓兼并方感到比建新廠更省錢,，讓被兼并方感到比單獨經(jīng)營更實惠,。通過兼并重組，形成具有國際競爭力的大企業(yè)集團,。”董揚指出,。 |