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4月底，本報記者深入江蘇船舶行業(yè)調(diào)查,。和3月份在浙江舟山調(diào)查時感覺不同,，4月份，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)顯出復(fù)蘇跡象,，不過不少業(yè)內(nèi)人士比較悲觀,。他們認(rèn)為，船舶行業(yè)要迎來徹底復(fù)蘇還得兩年左右,，期待著上�,！皟蓚�中心”建設(shè)能使復(fù)蘇早點(diǎn)到來。
悲觀籠罩南通航運(yùn)業(yè)
江蘇南通的海運(yùn)業(yè)起步于1992年,，南通第一家船運(yùn)企業(yè)當(dāng)時只有3艘船,，1850載重噸，現(xiàn)在總運(yùn)力已是當(dāng)年的230倍,。
南通航運(yùn)業(yè)抓住了起始于1998年的海運(yùn)黃金期，可金融危機(jī)破壞了南通人的夢想,�,！昂＿\(yùn)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，如果國民經(jīng)濟(jì)有什么變化,，海運(yùn)業(yè)馬上就有反應(yīng),。”南通交通局船舶管理科江科長表示,。
受全球金融危機(jī)影響,，南通市港務(wù)管理局已經(jīng)屢次未完成“政績”目標(biāo)。2008年,，南通預(yù)計完成集裝箱吞吐量1.4億噸,，但目前只達(dá)到1.2億噸�,！拔覀兘衲甑哪繕�(biāo)是實(shí)事求是的,，只要求1.2億噸，也就是每個月必須完成1000萬噸以上,，可一二月份都沒有達(dá)到1000萬噸,。我們的任務(wù)也很艱巨,。”南通港務(wù)管理局辦公室主任孫珍洪對今年的目標(biāo)顯得很憂愁,。
“我們正在研究這個事情,。根據(jù)‘十一五規(guī)劃’，南通到2010年港口集裝箱吞吐量必須達(dá)到兩億噸,，現(xiàn)在看來,，我們離這個目標(biāo)越來越遠(yuǎn)了。如果沒有金融危機(jī),，我們還是可以完成,。”
據(jù)南通康海船務(wù)總經(jīng)理黃林根介紹,，去年9月開始,，航運(yùn)價格就一路下降到現(xiàn)在的26元／噸，3月份雖然有所好轉(zhuǎn),，但只是短期現(xiàn)象,。黃林根表示，航運(yùn)業(yè)短期復(fù)蘇是因?yàn)閲鴥?nèi)鐵礦石庫存下降,，而長期來看,，海運(yùn)業(yè)復(fù)蘇還得兩年左右。
“美國經(jīng)濟(jì)遲早都會回暖,，而造船業(yè)的復(fù)蘇時間可能會滯后一年到兩年,，這波金融危機(jī)還沒見底，和上次不一樣,，這次讓人摸不著頭腦,。”黃林根很無奈,。
針對金融海嘯對船舶及制造業(yè)的影響,，南通市政府早已開始設(shè)法應(yīng)對，江科長介紹,，由于船舶不能當(dāng)作固定資產(chǎn)來對待,，所以很多銀行對船舶行業(yè)的貸款都很謹(jǐn)慎。目前,，相關(guān)部門的主要任務(wù)就是加強(qiáng)促成企業(yè)和銀行之間的溝通,。
南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司企業(yè)文化部的彭常青認(rèn)為，船舶行業(yè)的見底最起碼要兩年到三年,�,！坝械钠髽I(yè)訂單已經(jīng)排到2011年以后，而有的目前還接不到訂單。此外,，預(yù)計2011－2012年間會有很多航運(yùn)企業(yè)棄船,。”
翹盼“巨大推動”
采訪中,，當(dāng)?shù)睾芏嗾块T人士對于上�,！半p中心”建設(shè)充滿期待�,！斑@幾年我們都是作為上海的配套發(fā)展的,，現(xiàn)在提出航運(yùn)中心和金融中心建設(shè)，我們希望發(fā)揮自己的優(yōu)勢,�,！苯K省發(fā)改委一位政策研究人員表示。
該人士對記者透露,，關(guān)于把南通建成上海航運(yùn)中心“北翼”的規(guī)劃,，在江蘇省“十一五”規(guī)劃中已經(jīng)有所體現(xiàn)，而目前正在制定的新長三角發(fā)展規(guī)劃有望明確江蘇和上海建設(shè)“雙中心”的關(guān)系,。
他表示,，上海“雙中心”建設(shè)對南通成為航運(yùn)中心“北翼”是個巨大推動,，肯定會加快南通沿海開發(fā),。和很多人一樣，他們現(xiàn)在的主要任務(wù)是關(guān)注國際經(jīng)濟(jì)形勢,，等待時機(jī),。
“南通具有江、海,、河聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢,。”孫珍洪表示,，要借上海“雙中心”建設(shè)用好南通獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢,。據(jù)他透露,，南通港務(wù)局正在積極想辦法組建和招攬遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)落戶，同時,，政府將為大型遠(yuǎn)洋企業(yè)在南通注冊提供一些優(yōu)惠政策,。
孫珍洪介紹，依托上�,！半p中心”建設(shè),，南通港口規(guī)劃已從“一港十區(qū)”向“一港十一區(qū)”邁進(jìn)，重點(diǎn)加強(qiáng)洋口港的建設(shè)，從沿江港向沿海港轉(zhuǎn)變,。鑒于長三角金融一體化發(fā)展的大趨勢,，南通2006年已經(jīng)與上海、寧波等港口城市建立了港口行政管理聯(lián)席會議制度,�,！痹诳隙ㄉ虾８鄣膬�(yōu)勢地位之余，錯位發(fā)展,，共贏合作,。
中小航企最難過
當(dāng)?shù)匾晃徊辉妇呙钠髽I(yè)主對記者表示，在上�,！半p中心”建設(shè)中最可能獲益的是部分大企業(yè),。“金融危機(jī)還會持續(xù),，有很多中小企業(yè)可能撐不了多久了,，現(xiàn)在都在勉強(qiáng)維持�,！�
“我們希望政府的政策更實(shí)在一點(diǎn),，希望大家都來關(guān)注這個行業(yè)，本地的貨源要‘國貨國運(yùn)’,。另外,，電煤的運(yùn)輸，如果有30%－50%讓我們運(yùn),，我們的日子也就好過了,。”
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，像大唐,、華能這樣的大型國有火電企業(yè)都成立了自己的航運(yùn)公司，江蘇大唐航運(yùn)股份有限公司就是大唐集團(tuán)的配套運(yùn)煤企業(yè),。根據(jù)該公司目標(biāo),，5年左右，自有船舶將達(dá)到10至15艘左右,，完成系統(tǒng)內(nèi)沿海電廠電煤運(yùn)輸?shù)囊话肴蝿?wù)（約每年1200萬噸左右）,。
另有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，在建設(shè)國際航運(yùn)中心的過程中,，軟實(shí)力最為關(guān)鍵,。“造船是我們的優(yōu)勢,，但與歐洲等航運(yùn)大國相比,，軟實(shí)力和技術(shù)還比較差,。”
他表示,，上�,！半p中心”建設(shè)不可能在短時間內(nèi)對中國的船舶行業(yè)起到明顯作用，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣,�,！敖鹑谖C(jī)有很多值得我們反思，現(xiàn)在是上海加強(qiáng)自身建設(shè),、壯大實(shí)力的最好時機(jī),。” |