3月26日，工業(yè)信息化部首度公布我國(guó)船舶撤單量,，約占手持船舶訂單總量的1.4%,，情況比市場(chǎng)普遍預(yù)期的要樂(lè)觀。對(duì)此,，船舶產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家表示,，雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)樂(lè)觀，但未來(lái)整個(gè)船舶業(yè)撤單和拖期風(fēng)險(xiǎn)仍不可小視,。
工信部裝備司披露,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2008年10月至2009年2月,，全國(guó)共撤銷(xiāo)船舶訂單110艘,、274萬(wàn)載重噸，約占手持船舶訂單總量的1.4%,。其中,，今年1-2月共撤銷(xiāo)船舶訂單13艘、66萬(wàn)載重噸,。
與此同時(shí),，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，前兩個(gè)月我國(guó)造船完工量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1-2月全國(guó)造船完工量342萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)42%,；新承接船舶訂單66萬(wàn)載重噸,，同比下降91%,；手持船舶訂單20265萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15%,。
“由于市場(chǎng)低迷,，船企都在抓緊生產(chǎn)，以求早日交船回款,，因此造船完工量大幅增長(zhǎng)在意料之中,。”中信建投機(jī)械行業(yè)高級(jí)分析師高曉春認(rèn)為,，從上述數(shù)據(jù)來(lái)看,，船舶訂單實(shí)際撤單量并不大，其占比遠(yuǎn)低于此前市場(chǎng)的猜測(cè),，對(duì)整個(gè)造船業(yè)提振信心很有利,。
“一般而言，船舶訂單撤單量占比在2%以?xún)?nèi)都是比較正常的,�,！彼M(jìn)一步分析表示，從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的時(shí)間段來(lái)看,，恰恰是全球造船業(yè)大幅下滑階段,，但是似乎撤單量卻并沒(méi)有很糟糕。
高曉春同時(shí)指出,，由于是不完全統(tǒng)計(jì),，實(shí)際撤單量肯定大于公布數(shù)據(jù)，而從全球手持訂單量來(lái)看,，環(huán)比已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月下滑,。目前全球手持訂單量已由去年8月底61067萬(wàn)載重噸，下滑至今年2月底的56715萬(wàn)載重噸,，造船市場(chǎng)仍處于極度低迷期,。
對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜更為謹(jǐn)慎,。他指出,，上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不但不能樂(lè)觀理解為整個(gè)船市撤單風(fēng)險(xiǎn)不大，反而預(yù)示著未來(lái)撤單風(fēng)險(xiǎn)在增加,。
“在短短5個(gè)月的統(tǒng)計(jì)時(shí)間中已經(jīng)確定有110艘船撤單，這個(gè)數(shù)量?jī)H是不完全統(tǒng)計(jì)的結(jié)果,�,！卑鼜堨o指出，事實(shí)上目前許多船東與船企正在就是否撤單在博弈,，未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有可能逐漸顯現(xiàn),。
包張靜還指出，從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份全球僅僅新簽訂單5條船,，訂單量不過(guò)30-40萬(wàn)載重噸,，仍處于“停滯”階段，且沒(méi)有回暖的跡象,，因此不能盲目樂(lè)觀,。
高曉春同樣表示，未來(lái)整個(gè)船舶業(yè)撤單和拖期風(fēng)險(xiǎn)仍不可小視,�,！疤貏e是在目前沒(méi)有像樣的新船成交的情況下，新船價(jià)格“底線”很不明朗,，就難以估算未來(lái)船東撤單的壓力究竟有多大,。”
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