來自羅蘭·貝格國際管理咨詢公司的一份最新調查報告顯示,，全球汽車供應商行業(yè)正面臨前所未有的巨大危機,。
記者了解到，這份報告源自羅蘭·貝格公司與羅斯切爾德投資銀行對400家汽車供應商所進行的調查，通過分析2008年的財務數據以及對全球100位供應商管理人員的采訪而得出,。該報告指出,，盡管供應商在2007年和2008年上半年的業(yè)績十分出色，但他們目前的平均利潤率達到了歷史最低點,。從2008年11月中旬到2009年1月底,，已有20家德國汽車供應商因無力償還債務而破產；在北美自由貿易區(qū),、歐洲和日本這三大市場上,，目前有超過300家供應商的財務狀況岌岌可危。
羅蘭·貝格國際管理咨詢公司汽車行業(yè)中心合伙人馬庫斯·拜瑞特稱：“在最近3個月內德國就有20家汽車供應商倒閉,。如果到2009年下半年產量不出現顯著增長,，更多的汽車供應商將會因為無法償還債務而破產�,！比蚱囆袠I(yè)目前正同時面臨三大危機：首先,，受到全球經濟危機的影響，消費者的消費需求隨之開始減少,，成熟市場上的汽車銷量也下降20%—30%。即便是金磚四國（巴西,、俄羅斯,、印度和中國）也出現了汽車銷量下滑的趨勢。其次,，由于監(jiān)管部門出臺了關于限制二氧化碳排放量的法規(guī),，以及消費者喜好的改變，現在小型基準轎車的受歡迎程度明顯超過了大型車輛,。還有一點值得關注,，大多數汽車公司正受到十分苛刻的融資條款限制，羅斯切爾德投資銀行董事總經理Thomas
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stele指出,，這些條款在壓榨他們的流動資金,，使他們對亟需進行的重組行動給予資助的能力受到削弱。
2008年全球汽車銷售額下降了3%,，北美自由貿易區(qū),、歐洲和日本受到的沖擊尤其嚴重。與2008年同期相比,，2009年年初的汽車銷量下滑了25%—35%,。該報告認為，在歐洲市場推出的汽車促銷活動將不會產生持久效應,，到2012至2013年,，汽車供應商甚至將無法完成2007年的銷量。盡管小型轎車市場在2008年出現了增長態(tài)勢，但豪華轎車和SUV汽車卻已損失了相當一部分市場份額,。這對個別原始設備廠商的市場份額造成了極大的負面影響,。汽車供應商的利潤率由此觸到了歷史最低點。
報告分析指出,，汽車供應商如果想在危機中存活,，就必須確保短期資金的流動性，同時通過重組運營結構來減少市場上的生產力過剩問題,�,！懊看挝C其實都在為那些業(yè)績穩(wěn)定和經營狀況良好的企業(yè)提供發(fā)展的機遇�,！卑萑鹛卣f,。
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