近年來,,使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)在美國日趨流行,。美國大陸航空公司、西北航空公司和美國航空公司先后在一些機(jī)場推出了這項(xiàng)服務(wù),。其中,,大陸航空公司是第一家試行使用手機(jī)條形碼作為登機(jī)牌的航空公司,。從2007年底開始,,該公司就陸續(xù)在休斯敦國際機(jī)場,、華盛頓里根機(jī)場等處推出了手機(jī)登機(jī)服務(wù)。乘客可用顯示在手機(jī)屏幕上的條形碼代替紙質(zhì)登機(jī)牌過安檢,,直至登機(jī),。記者近日在休斯敦采訪時(shí)獲悉,美國大陸航空公司將繼續(xù)擴(kuò)展手機(jī)票務(wù)服務(wù)的覆蓋范圍,。 利用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)業(yè)務(wù),,之所以能在較短時(shí)間內(nèi)迅速推廣,主要得益于國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的政策支持,。2007年10月,該協(xié)會(huì)在全球范圍內(nèi)推出了登機(jī)牌標(biāo)準(zhǔn)條形碼,,要求會(huì)員航空公司在2010年底以前,,使用二維條形碼替代目前使用的單維條形碼。這是一種更為先進(jìn)的條形碼,,不僅可以掃描紙質(zhì)機(jī)票,,而且還可掃描手機(jī)顯示屏上的條形碼,為廣泛使用電子登機(jī)牌鋪平了道路,。自此以后,,全球機(jī)場使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)的數(shù)量迅速上升。 這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用,,激起了眾多航空公司對(duì)使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)的興趣,。迄今為止,已有150余家會(huì)員航空公司對(duì)相關(guān)軟件進(jìn)行了更新?lián)Q代,,從而助其生成紙質(zhì)二維條形碼,,也為發(fā)展手機(jī)登機(jī)業(yè)務(wù)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)英國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)朱尼普公司預(yù)測,,使用手機(jī)辦理登機(jī)或火車手續(xù)的數(shù)量,,將從2007年的3740萬人次,上升到2011年的18億人次,。 業(yè)內(nèi)人士分析,,美國大陸航空推出手機(jī)登機(jī)服務(wù)項(xiàng)目,既方便了乘客,,又節(jié)省了成本,,可謂“雙贏”,。 對(duì)乘客而言,使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù),,十分方便,。只要手機(jī)開通了上網(wǎng)業(yè)務(wù),在飛機(jī)起飛前24小時(shí),,任何時(shí)候,、任何地方,都可辦理登機(jī)手續(xù),,挑選理想的座位,,而且還可直接通過手機(jī)更改航班號(hào),進(jìn)入另一登機(jī)口,。這對(duì)出差旅客尤其具有吸引力,。還有許多乘客外出旅行時(shí)通常不帶電腦,或者即使帶了電腦,,也很難找到打印機(jī)打印回程登機(jī)牌,。航空公司提供手機(jī)登機(jī)服務(wù)后,就不再存在這些問題了,。 美國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)福雷斯特研究公司提供的數(shù)據(jù)顯示,,47%經(jīng)常旅行的人對(duì)使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)感興趣,42%的人稱將會(huì)使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)登機(jī),。 對(duì)航空公司而言,,提供手機(jī)登機(jī)服務(wù)的最大好處是節(jié)省成本。因?yàn)橛辛诉@項(xiàng)服務(wù),,不僅可以減少一些自助辦理登機(jī)手續(xù)的電腦設(shè)備,,而且紙張和打印機(jī)墨盒消耗可望大幅下降。此外,,航空公司的機(jī)場工作人員,,以及磁條編碼設(shè)備也將相應(yīng)減少。目前,,通過柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù),,航空公司在每位乘客身上花費(fèi)的成本是9美元;通過自助機(jī)辦理登機(jī)手續(xù),,航空公司在每位乘客身上花費(fèi)的成本為2.5美元,。而通過手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù),人工乃至技術(shù)平臺(tái)主要都由乘客提供,,航空公司付出的成本微乎其微,。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測,提供手機(jī)登機(jī)業(yè)務(wù)后,,航空公司每年可望節(jié)省5億美元的成本,。 在航空業(yè)中,,新技術(shù)能否得到推廣,關(guān)鍵是不影響安全,。手機(jī)登機(jī)使用的二維條形碼,,就像電視屏幕沒有圖像時(shí)的雪片圖案,內(nèi)含乘客和航班的具體信息,,包括乘客姓名,、航班號(hào)、登機(jī)口和座位號(hào),,比傳統(tǒng)單維條形碼要難復(fù)制得多,。乘客過安檢時(shí)仍需提供帶有像片的身份證。安檢人員可借此核對(duì)信息是否相吻,。從美國試行的情況看,,這項(xiàng)服務(wù)不僅得到了乘客的積極響應(yīng),而且還得到了聯(lián)邦運(yùn)輸安全局的肯定,,認(rèn)為“這項(xiàng)技術(shù)代表了未來的潮流”,。 不過,使用手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)也有其局限,。目前,,手機(jī)登機(jī)只適合個(gè)人訂票。如果父母帶孩子一起出門旅行,,顯然就不適用。此外,,這種方式一旦廣泛應(yīng)用,,對(duì)手機(jī)電池性能、無線信號(hào)等技術(shù)要素,,也將提出更高的要求,,但這些問題在發(fā)展過程中都不難解決。 專家認(rèn)為,,使用手機(jī)辦理登機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展前景廣闊,。今后,航空公司可通過手機(jī)短信就機(jī)上服務(wù),、改簽機(jī)票,、行李提取、升艙和購買機(jī)票等事宜與乘客聯(lián)系,。同時(shí),,還應(yīng)將節(jié)省下來的費(fèi)用放在進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量上,在航空公司與乘客之間形成良性互動(dòng),。手機(jī)辦理票務(wù)功能應(yīng)用范圍十分廣泛,,不僅在民航業(yè)有開發(fā)潛力,,而且在鐵路、劇院以及其他收票場所同樣有用,。其中蘊(yùn)藏的商機(jī),,很值得研究。
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