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美俄衛(wèi)星相撞不僅“驚擾”了太空，也“驚醒”了一直勇于探索太空的地球人,。幾天來,，全世界都在反思現(xiàn)有太空監(jiān)管措施的不足之處，呼喚盡快出臺(tái)新的“太空交規(guī)”,。
各方聚訟紛紜
編輯：現(xiàn)有的監(jiān)測系統(tǒng)為何沒能避免這次太空事故,？
管克江（本報(bào)駐美國記者）：美國國防部承認(rèn)美軍太空監(jiān)測網(wǎng)能力有限，不可能監(jiān)控到所有太空物體的移動(dòng),，而且相關(guān)計(jì)算有誤,。美國銥衛(wèi)星公司發(fā)言人邁蘭德爾表示，他們事先未接到任何警報(bào),，加上此前收到的警報(bào)不夠精確以及軌道上改變方向的衛(wèi)星又太多,，無法閃避威脅。
于宏建（本報(bào)駐俄羅斯記者）：俄羅斯航天專家利索夫解釋說,，俄“宇宙2251”衛(wèi)星早在1995年就報(bào)廢,，相反,，美“銥33”衛(wèi)星處于正常工作狀態(tài)，其運(yùn)行軌道理應(yīng)可以控制,、調(diào)整,。他推測是美國監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)只關(guān)注那些小型太空碎片，而忽略了大型已報(bào)廢的“死衛(wèi)星”,。
李琰（本報(bào)駐法國記者）：法國國家空間研究中心所屬的圖盧茲宇航中心副主任古迪認(rèn)為,，可能是美國運(yùn)營商疏于監(jiān)測所致，尤其是對游離宇宙中的太空碎片“殺傷力”估計(jì)不足,。
碎片不容忽視
編輯：這次撞星給本來就已相當(dāng)擁擠的太空交通增添了新的運(yùn)行壓力,。目前，撞星帶來的太空碎片數(shù)量和擴(kuò)散情況如何,？
管克江：美軍參謀長聯(lián)席會(huì)議副主席卡特賴特上將說,，碎片需要一兩個(gè)月才能穩(wěn)定下來，其后有關(guān)方面才能進(jìn)行有效跟蹤,。而美國宇航局的官員認(rèn)為,，碎片不大可能對定于本月下旬發(fā)射的航天飛機(jī)造成威脅。
于宏建：俄羅斯太空武裝力量參謀長亞庫申說,，碎片可能分布在地球上空500—1300公里的太空中,，其飛行速度可能高達(dá)每秒約200米。曾擔(dān)任過國際空間站指令長的俄羅斯宇航員尤爾奇欣認(rèn)為,，碎片暫不會(huì)對國際空間站構(gòu)成威脅,，但它們會(huì)因重力影響改變運(yùn)行軌道，這“毫無疑問將對空間站構(gòu)成威脅”,。
呼吁共享信息
編輯：太空中航天器碎片日益增多,，有關(guān)國家和機(jī)構(gòu)雖然開動(dòng)了全部監(jiān)測系統(tǒng)，但碎片管理仍需國際社會(huì)共同行動(dòng),。各方對此有何新說法,？
管克江：卡特賴特指出，衛(wèi)星相撞事故表明,，世界各國應(yīng)加強(qiáng)太空信息共享,。有關(guān)國家今后應(yīng)該更好地交換彼此的衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)。美國國務(wù)院發(fā)言人麥金塔夫也表示,，所有對太空感興趣的國家都應(yīng)相互合作,，避免類似事故發(fā)生。美俄有關(guān)方面已進(jìn)行了接觸,，在調(diào)查過程中,，美俄專家可能將安排進(jìn)一步會(huì)談。
李琰：聯(lián)合國外層空間事務(wù)局負(fù)責(zé)人奧斯曼13日呼吁會(huì)員國和國際組織全面落實(shí)《空間碎片緩減準(zhǔn)則》。他說,，落實(shí)《準(zhǔn)則》有助于保護(hù)外太空環(huán)境,，符合人類共同利益,。該機(jī)構(gòu)這幾天將在奧地利舉行研討會(huì),，請科學(xué)家們就如何防范“太空撞車”事故獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
亟待強(qiáng)化管理
編輯：在這次事故后,，加強(qiáng)太空管理成為各方熱議話題,。專家們對此做何評價(jià)？
龐之浩（中國空間技術(shù)研究院研究員）：在太空中,，除了地球靜止軌道的位置資源由國際電聯(lián)按照相關(guān)章程統(tǒng)一管理和分配給世界各國外,，在其他軌道運(yùn)行的航天器和所產(chǎn)生的空間垃圾都幾乎不受任何管制，最多只是各國單獨(dú)監(jiān)測,，數(shù)據(jù)也很少共享,。
建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)太空交通管理的重要途徑,，但少有公司或國家在這一領(lǐng)域投入相應(yīng)的資源,。目前，從科研機(jī)構(gòu)到跨國公司,，再到衛(wèi)星觀測站等各方參與者,，已經(jīng)收集了大量有關(guān)航天安全的必要數(shù)據(jù)。然而,，困難的是如何融合這些類型各異的資源,，使之一致，同時(shí)還要兼顧到各資源的版權(quán)和商業(yè)機(jī)密,。制定太空交通規(guī)則的基本原則是如何“規(guī)避”已被“管理”起來的空間垃圾和其他航天器,。要想制定科學(xué)的太空交通規(guī)則，首先需要仔細(xì)研究空間環(huán)境,，做空間預(yù)報(bào),。如今，制定太空交通規(guī)則并由此達(dá)成國際公約還有很漫長的路要走,�,？傊瑢臻g垃圾的觀測與防范需要國際社會(huì)的長期合作,。
都亨（中國科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心研究員）：隨著航天器和空間碎片數(shù)量的增加,，從上世紀(jì)90年代人們就呼吁進(jìn)行太空交通管理，此次衛(wèi)星相撞事件必然會(huì)引發(fā)新一輪關(guān)注和討論,。需要注意的是,，現(xiàn)在的太空物體中90%以上是碎片，還在工作的航天器不到10%,，能“管理”的也僅僅是航天器,，而且它們還不能像汽車那樣說走就走,，說停就停，因此必須拋棄“紅綠燈”的概念,。目前有關(guān)的討論主要集中在技術(shù)層面上如何管理“空間交通法”還是很遙遠(yuǎn)的概念,。
（編輯：李文云
廖政軍 鄒志鵬） |