船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃如箭在弦。記者昨獲悉,，船舶規(guī)劃草案正上報(bào)國(guó)務(wù)院，或本周過會(huì),。據(jù)悉，除加強(qiáng)金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國(guó)輪國(guó)造”等內(nèi)容外,，或許在出口退稅方面也有所扶持,。
據(jù)記者多方了解，加強(qiáng)金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國(guó)輪國(guó)造”是振興規(guī)劃草案的兩大重點(diǎn),。另外,，草案中還對(duì)促進(jìn)內(nèi)需施以“濃墨重筆”，即可能會(huì)鼓勵(lì)需求方“拆舊船,，定新船”,。
除此上述內(nèi)容之外，昨天記者又了解到,，考慮到我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)為出口型產(chǎn)業(yè),，草案在出口退稅方面或有優(yōu)惠政策，但具體內(nèi)容尚未知曉,。有專家指出,，目前船舶產(chǎn)業(yè)突出困難是新接訂單量急速下滑，以及融資難等問題,，出口退稅扶持政策確有利于緩解造船企業(yè)的資金壓力,。
此前一位船企老板向上海證券報(bào)表示，造船業(yè)周期性強(qiáng),，前期投資大,，由于接不到新訂單，預(yù)付款減少,，船廠普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降現(xiàn)象。
“由于沒有資金流入,，而此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn),，導(dǎo)致造船企業(yè)手上的資金越來越少�,！痹摯罄习逭f,。
記者還從浙江、福建等造船重省了解到,，自去年四季度以來,，船舶產(chǎn)業(yè)出口受阻、國(guó)外船東棄船現(xiàn)象增加等勢(shì)頭越發(fā)明顯,。
需要指出的是,，我國(guó)是僅次于韓,、日的世界第三大造船國(guó)，作為技術(shù),、勞動(dòng)力,、資金、以及風(fēng)險(xiǎn)密集的船舶產(chǎn)業(yè),，其興衰對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)有相當(dāng)影響,。
為此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)曾建議,，政府主管部門加強(qiáng)政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào),，聯(lián)合航運(yùn)、船檢等行業(yè)和部門,，制定出臺(tái)扶持政策,，推動(dòng)出臺(tái)老舊船舶和低質(zhì)量船舶更新的規(guī)定。同時(shí),，加大對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的支持力度,，引導(dǎo)有限資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn),、管理規(guī)范,、資金雄厚的企業(yè)兼并重組。船舶協(xié)會(huì)還建議,，國(guó)有政策性銀行要加大對(duì)在建船舶抵押速效與船舶保函銀團(tuán)管理模式的研究力度,，區(qū)別對(duì)待、扶優(yōu)扶強(qiáng),，幫助企業(yè)渡過難關(guān),。
據(jù)悉，針對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)面臨的困難,，相關(guān)部門在制定船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時(shí),，既突出眼前，又著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),，并參考了已出臺(tái)的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》,，預(yù)計(jì)對(duì)于產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇帶來強(qiáng)有力的支持。
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