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2008年注定是不平凡的一年,，縱觀全球經(jīng)濟形勢,，金融風暴對實體經(jīng)濟的影響，正在逐步體現(xiàn),，在這種局面下,，反思和新的探索嘗試,，開始慢慢浮現(xiàn)。在即將召開的第二屆中國鋼鐵物流合作論壇組委會,，記者遇到了中國物流與采購聯(lián)合會副會長虞鋼,。
“在虛擬經(jīng)濟泡沫破滅的格局下，實體經(jīng)濟跨行業(yè)協(xié)作發(fā)展,，將對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力,，促進跨行業(yè)企業(yè)間和諧發(fā)展的同時，也將使經(jīng)濟發(fā)展更具可持續(xù)發(fā)展特征,�,！庇蒌摻榻B，“以鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)為例,，以有效手段將鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上志同道合的鋼鐵原材料供應商,、鋼鐵生產(chǎn)商、鋼鐵流通貿(mào)易商,、物流服務供應商,、鋼鐵消費需求方和金融服務行業(yè)商凝聚到一起來，加強縱向合作,，在激烈市場競爭格局下,，企業(yè)方能立于不敗之地�,！�
縱向聯(lián)合,，謀求競爭實力提升
通過鋼鐵物流大型聯(lián)合企業(yè)——西本公司具體運行案例，我們可以更加準確了解這種合作的意義,。2005年底,，西本公司獨家中標上海長江隧橋工程建筑鋼材供應標的，由此,，堪稱鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)緊密合作之經(jīng)典案例得以出現(xiàn),。
大家知道,，從2005年到2008年，螺紋鋼價格幾經(jīng)波折,，合同訂立之初,，國內(nèi)螺紋鋼代表價格——西本指數(shù)持續(xù)在3100元/噸上下運行，隨著時間推移,，2008年5月份,，西本指數(shù)一度觸及5500元/噸一線。就單憑這一價格變化,，市場運行風險就體現(xiàn)無余,。
那么，在這期間以西本公司為紐帶的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈是如何運作的呢,？首先,，針對時間跨度長、工程規(guī)模大的需求特征,，西本公司運用自身專業(yè)建筑鋼材保供經(jīng)驗,，合理對沖鋼鐵材料價格波動風險，從鋼鐵上游原材料,、鋼鐵產(chǎn)品訂單入手,，有效規(guī)避“價格倒掛”風險。對應鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在接到穩(wěn)定定單后,，及時,、控制價格采購了鋼鐵基礎原材料——鐵礦石和焦炭（或部分廢鋼），“這種形式的風險對沖,，是最為真實有效的,，它不會在中間產(chǎn)生泡沫，虛擬經(jīng)濟則不然,，類似這種需求或許會被乘數(shù)級放大,，對應的供給產(chǎn)能規(guī)模也會因此而失調(diào),最終導致供需關系撲朔迷離，到了一定階段,，風險也就體現(xiàn)出來了,。”對比虛擬與實體經(jīng)濟間無縫接軌的優(yōu)劣性,，虞鋼頗有心得地介紹道,。
上述運作模式，使得重大工程建設從原材料供應環(huán)節(jié)得到了保障,，接下來要做的事情,，是在控制流通金融風險的基礎上，盡可能從流通各個環(huán)節(jié)去節(jié)約成本，并從服務質(zhì)量上去滿足工程建設需求,。
對于金融領域而言,，穩(wěn)定合作的基礎是風險可控和信息的實時對稱,。以西本公司和金融機構的合作為例,，基于雙方對建設領域合作對象的了解和信息的實時互通，極大地降低多方合作成本,、提高合作效率,，使得金融機構將大工程、大企業(yè),，程序上,、成本上、制度上無法或主觀上不愿實現(xiàn)的金融產(chǎn)品,，借助西本這個平臺得以實施,；同樣，西本也借助建行供應鏈金融產(chǎn)品與保理業(yè)務,，有效地克服了產(chǎn)品供應中的資金瓶頸,，使得金融機構與西本對共同的目標客戶群體提供了穩(wěn)健、高效的服務,。
“合作流通”,，妙招化解同業(yè)競爭
同行是冤家，這句話在鋼貿(mào)流通領域同樣得到體現(xiàn),。尤其是在近年以來,，在鋼鐵需求逐步萎縮的形勢下，為了爭奪有限的需求,，鋼貿(mào)流通“紅海廝殺”日趨嚴重,。
如何化解這樣的矛盾，虞鋼提到這樣幾點要素：一是鋼貿(mào)流通分散格局,，隨著時間推移必將逐步改變,；二是逐步改變過程中，鋼貿(mào)流通環(huán)節(jié)可以通過有效合作,，化“紅�,！睘椤八{海”,。
總結來說,，就是“合作流通”。所謂鋼貿(mào)流通領域的“合作流通”,，是指鋼貿(mào)流通領域內(nèi)管理經(jīng)驗,、運作模式科學的企業(yè)，與同行間展開包括資金、管理模式,、服務經(jīng)驗等全方位,、深層次的合作。簡單概括來說,，就是打造出跨區(qū)域,、同區(qū)域的“同素質(zhì)”公司。這樣一來,，流通環(huán)節(jié)惡性競爭局面,，就會逐步得到改善。
“路需要慢慢去走,，尤其是在剛剛經(jīng)歷完金融風暴的今天,，各方合作深度、合作的誠意都需要時間加以檢驗,�,！庇蒌撟詈罂偨Y道，“但是,，終究會有一部分人先走入這種模式,，然后，看到成效,，再然后,，更多人會關注這種模式，最終大家都會朝這個方向邁進,�,！�
采訪結束后，記者在思考這樣一個問題,，虞鋼所提出的這種理念,，這種實際在運作的模式，說小了是一種極佳的“商業(yè)模式”,，但是往大了,，何嘗不是為建立健全“節(jié)約型社會，實踐科學發(fā)展觀”在貢獻力量呢,？既如此,，何不一起祝福，祝�,？缧袠I(yè)合作的和諧,，祝福社會更趨進步。
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| 上海長江隧橋工程是上海中心城區(qū)和崇明島一隧穿越兩岸,，崇明島與南通一橋飛架南北的世紀夢想工程,，這是繼蘇通大橋后,，我國在長江口建設的又一項世界級跨江工程。滬崇蘇長江隧橋工程是國家重點公路建設規(guī)劃中上海至西安的重要組成部分,。其中,，上海長江隧橋工程采用“南隧北橋”方案，是目前世界最大的隧橋工程,。 | | |