美國眾議院當?shù)貢r間１２月１０日晚投票通過汽車業(yè)救助議案,，向通用和克萊斯勒提供最多１４０億美元聯(lián)邦貸款,，但該方案能否在參議院獲批尚不明朗,。
幾位共和黨參議員周三表示,，他們將竭力反對該法案獲得通過，此外還有至少一位民主黨參議員也持反對意見,。
根據(jù)此議案,，聯(lián)邦政府將向三大汽車巨頭中的兩個──通用汽車公司和克萊斯勒提供緊急低息過渡性貸款,。福特汽車公司沒有提出獲得過渡性貸款的要求。
議院通過的議案中包括保護納稅人資金的特殊條款,。美國政府將設立“汽車沙皇”一職監(jiān)管汽車巨頭,。“汽車沙皇”將負責監(jiān)督汽車巨頭的企業(yè)重組過程并有權根據(jù)汽車巨頭的重組情況決定是否向汽車公司進一步提供資金支持,。一旦汽車巨頭們在２００９年３月３１日之前無法兌現(xiàn)此前提出的企業(yè)重組計劃,，“汽車沙皇”將迫使汽車業(yè)依照破產法規(guī)第１１條進入破產程序。
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Ｍａｓｏｎ大學經濟學院主席Ｄｏｎ Ｂｏｕｄｒｅａｕｘ認為：破產不等于死亡,。
Ｄｏｎ
Ｂｏｕｄｒｅａｕｘ稱,，為什么沒有更多的美國人贊成政府對三大汽車巨頭的救助呢？我想其中的一個原因就是我們一直陷入了一個廣為流傳的誤區(qū)：三大巨頭不論是規(guī)模還是投入的資金都太大了,，龐大得以至于不允許他們倒下,。
這種被誤解的“神話”始于通用、福特,、克萊斯勒這三大汽車巨頭,，他們如果破產的話，那么大量工人和供應商的生計就會遭受很大的影響,。所以得到的結論就是,，政府必須要阻止它們破產。
如果這些巨頭們拒絕了救助的話,，他們真的會破產嗎,？甚至可以說在救助下也可能破產。通用,、福特和克萊斯勒在生產性投入方面也有很大的需求,，例如對橡膠、鋼鐵的依賴,。而這些需求同時在其他的公司,、其他產業(yè)也有廣泛用途，政府對三大巨頭的救助會限制了對這些需求的有效使用,。這個被廣泛誤解的“神話”現(xiàn)在遇到了麻煩：越是大且不盈利的公司,，它的倒閉就變得越至關重要。
如果是這樣,，我想三大巨頭們就會全部停止生產,。他們的銷售和租賃量占了美國近一半的總量。破產法規(guī)第１１條將迫使底特律的三大巨頭進入破產程序,，也可能讓它們三者或和其他的汽車制造商合并,。
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