繼中國國際航空公司幾天前公布因燃油套期保值一個(gè)月內(nèi)巨虧21億元后，昨日有消息人士稱,，截至本月14日,，東方航空在燃油套保上虧損已達(dá)6.9億美元，東航今年全年凈資產(chǎn)有可能因此出現(xiàn)負(fù)值,。
國航表示,，在國際油價(jià)高位時(shí)，國航與若干對手方訂立燃油保值合約,，約定于合同期間公司有權(quán)以約定價(jià)格從對手方買入一定數(shù)量燃油,；同時(shí)對手方也有權(quán)以約定價(jià)格向公司賣出一定數(shù)量燃油。如國際油價(jià)不斷攀高,，國航就可以按當(dāng)初約定以低于市場價(jià)買到燃油,，但未預(yù)料到此后國際油價(jià)一路狂跌。
分析人士指出,，航油成本占航空公司運(yùn)營成本的40%以上,。今年上半年，國際油價(jià)暴漲令許多航空公司倍感頭疼,，于是他們開始運(yùn)用各種方式控制燃油成本,，對油價(jià)進(jìn)行套期保值是其中最常見的方法。但由于對市場判斷失誤,，國內(nèi)航空公司集體遭遇了“滑鐵盧”,，盡管油價(jià)在下半年出現(xiàn)了大幅回落，但由于航空公司在油價(jià)高位參與了航油套保,，因此油價(jià)回落反而加劇了他們的賬面虧損,。
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