繼中國(guó)國(guó)際航空公司幾天前公布因燃油套期保值一個(gè)月內(nèi)巨虧21億元后,，昨日有消息人士稱,，截至本月14日，東方航空在燃油套保上虧損已達(dá)6.9億美元,，東航今年全年凈資產(chǎn)有可能因此出現(xiàn)負(fù)值,。
國(guó)航表示,，在國(guó)際油價(jià)高位時(shí)，國(guó)航與若干對(duì)手方訂立燃油保值合約,，約定于合同期間公司有權(quán)以約定價(jià)格從對(duì)手方買入一定數(shù)量燃油,；同時(shí)對(duì)手方也有權(quán)以約定價(jià)格向公司賣出一定數(shù)量燃油,。如國(guó)際油價(jià)不斷攀高，國(guó)航就可以按當(dāng)初約定以低于市場(chǎng)價(jià)買到燃油,，但未預(yù)料到此后國(guó)際油價(jià)一路狂跌,。
分析人士指出，航油成本占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的40%以上,。今年上半年,，國(guó)際油價(jià)暴漲令許多航空公司倍感頭疼，于是他們開(kāi)始運(yùn)用各種方式控制燃油成本,，對(duì)油價(jià)進(jìn)行套期保值是其中最常見(jiàn)的方法,。但由于對(duì)市場(chǎng)判斷失誤,，國(guó)內(nèi)航空公司集體遭遇了“滑鐵盧”,，盡管油價(jià)在下半年出現(xiàn)了大幅回落，但由于航空公司在油價(jià)高位參與了航油套保,，因此油價(jià)回落反而加劇了他們的賬面虧損,。
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