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 “珠海是世界上最浪漫的城市之一”——這一中國南部城市的機場網(wǎng)站如此描述珠海,。它不是巴黎也不是威尼斯,，但由于它是中國最大的航展中心而在中國的航空業(yè)中占據(jù)一席特殊的位置,。珠海航展每兩年舉行一次,，在每次航展上都有許多交易達成，并且國產(chǎn)技術(shù)也得以自豪地展示,。
中國自主研發(fā)的70座級支線飛機ARJ21是2008年珠海航展上一顆璀璨的明星,。雖然它的首飛曾被數(shù)度推遲,，但公平地講，這在飛機制造業(yè)內(nèi)司空見慣,。ARJ21飛機之所以成為眾人矚目的焦點,，是因為美國通用電氣集團旗下的飛機租賃公司向ARJ21生產(chǎn)商中國商用飛機有限責(zé)任公司訂購了5架ARJ21飛機，另外雙方還達成了20架的購買意向,。每架ARJ21飛機的價格約為3000萬美元,，第一架飛機將于2013年交付。
飛機租賃公司在航空公司和飛機制造商之間起緩沖作用,，飛機租賃公司彼此之間以及和各航空公司之間經(jīng)常買賣未來飛機的購買權(quán),。作為ARJ21飛機所用發(fā)動機的供應(yīng)商，通用電氣希望能把這些飛機租給中國的航空公司,。雖然如此,，但作為西方訂購中國造飛機的第一單，該項交易仍可以看作對ARJ21飛機投了信任的一票,。
中國商用飛機有限責(zé)任公司期望該機型能在2010年之前獲得美國和中國官方的飛行許可,。但要把飛機賣到國外，中國商用飛機有限責(zé)任公司將需要建立一個服務(wù)維修網(wǎng),。這并非易事，因為缺乏技術(shù)熟練的員工,。中國國內(nèi)的航空公司已經(jīng)訂購了200多架ARJ21飛機,。25噸以下飛機高達17%的進口關(guān)稅和5%的銷售稅已經(jīng)阻礙了國外飛機的銷售，促使國外飛機制造商遠離中國市場(如加拿大的龐巴迪公司)或者在當(dāng)?shù)亟⒔M裝生產(chǎn)線(如巴西航空工業(yè)公司),。
中國商用飛機有限責(zé)任公司還透露了更多有關(guān)生產(chǎn)150座級大飛機的計劃,。盡管中國仍缺乏西方制造商的技術(shù)經(jīng)驗，但中國商用飛機有限責(zé)任公司表示,，對低噪音,、更省油飛機的需求意味著從頭做起并非壞事。該公司計劃與國際知名零部件供應(yīng)商通力合作制造大飛機,，以打消潛在購買者的疑慮,。這種模式也被用于ARJ21飛機的生產(chǎn)。中國商用飛機有限責(zé)任公司堅信能在2020年實現(xiàn)制造大飛機的目標,。
許多國外分析人士懷疑西方航空公司是否準備好購買中國的飛機,。但也許就像在其他領(lǐng)域一樣，中國還有很長的路要走,。
(王云編譯自11月21日英國《經(jīng)濟學(xué)家》) |