|
成品油降價(jià)一事終于由傳聞慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——11月20日,，國家發(fā)改委表示,，正抓緊研究完善國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制,，適當(dāng)降低成品油價(jià)格,。而此前被炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃油稅即將出臺(tái)的消息,，也極有可能發(fā)生變化——提高消費(fèi)稅替代開征燃油稅,。
國家發(fā)改委表示,，近日,，發(fā)改委,、財(cái)政部,、交通部等部門聯(lián)合召開座談會(huì),，就完善國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制、適當(dāng)降低成品油價(jià)格,，同步取消公路養(yǎng)路費(fèi),、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi),、公路客貨運(yùn)附加費(fèi),、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi),，撤銷政府還貸二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn),，實(shí)施燃油稅費(fèi)改革等問題，聽取地方政府和價(jià)格,、財(cái)政,、交通部門的意見。
消費(fèi)稅替代燃油稅,？
稍早前有消息稱,，12月1日將會(huì)征收燃油稅。不過,，又有消息稱,，成品油改革相關(guān)方案已提交高層開會(huì)討論，預(yù)計(jì)很快出爐,，但成品油定價(jià)機(jī)制改革是否一步到位仍存懸念,，而預(yù)期推出的燃油稅則很可能被大幅提高成品油消費(fèi)稅的方案所取代。
報(bào)道稱,，“目前提交的成品油價(jià)改革方案不止一套,，其中包括下調(diào)油價(jià)，同時(shí)提高成品油消費(fèi)稅以取代開征燃油稅,，以及成品油定價(jià)機(jī)制改革一步到位或分步實(shí)施等,，但最終會(huì)如何選擇有待最后決定�,！倍x擇將成品油消費(fèi)稅率大幅提高,，以此取代燃油稅，無論從稅種和征收方式上都更具可操作性,，同時(shí)也起到鼓勵(lì)節(jié)能降耗,、公平稅負(fù)的目的。
國家發(fā)改委能源研究院吳鐘瑚稱,，燃油稅的制定關(guān)系到國計(jì)民生,，既要符合老百姓的需求和心理承受能力，還要考慮到國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與發(fā)展。至于稅率征收多少,，吳鐘瑚表示：“目前還不能確定,。稅不能定得太高，太高就會(huì)讓需求下降,，也會(huì)增加成本,，但是太低又達(dá)不到應(yīng)有的效果。燃油稅的制定還是和時(shí)機(jī)問題有關(guān),，可以說,，合適的時(shí)機(jī)等于合理的水平�,！薄 �
汽車業(yè)影響偏正面
“當(dāng)然,，燃油稅的征收肯定會(huì)給汽車行業(yè)造成很大影響�,！眳晴姾鞅硎�,，現(xiàn)在有很多私家車，大家都很關(guān)注燃油稅方面的事情,。
日前,，申銀萬國發(fā)布研究報(bào)告稱，根據(jù)申萬化工研究員測算,，目前,，國內(nèi)成品油價(jià)格比國際高50%-60%左右，油價(jià)向下調(diào)整是遲早的事,，只是時(shí)間和調(diào)整幅度的問題,。申銀萬國表示，通過對市場傳聞的不同燃油稅征收方法(包括從量計(jì)征,、從價(jià)計(jì)征等)進(jìn)行模擬計(jì)算,，預(yù)計(jì)政策的出臺(tái)將對汽車行業(yè)形成偏正面的影響，可節(jié)約使用成本,，有利于小排量車,、節(jié)能車的銷售。若從量征收,，且下調(diào)20%油價(jià),，則轎車使用成本每年能下降2900-3800元,，重卡和大客,，使用成本分別下降55840元和40560元；從價(jià)計(jì)征,，稅率在40%以下均能節(jié)約使用成本,。
申銀萬國測算過調(diào)整消費(fèi)稅對上市公司的盈利影響。研究表示，一汽夏利將受益于此次消費(fèi)稅調(diào)整,，經(jīng)測算,，1%的消費(fèi)稅取消后，所增加的稅后利潤約為3100萬元,，而上海汽車,、一汽轎車和長安汽車主要車型均不在調(diào)整范圍之內(nèi)，基本上不受影響,。
“開征燃油稅是為了取代養(yǎng)路費(fèi),，現(xiàn)在提高成品油消費(fèi)稅以替代推出燃油稅，兩者都意味著地方政府征收的稅收被取消,。這顯然需要權(quán)衡,。今后，如何分配中央與地方的利益,，也是個(gè)難題,。”一業(yè)內(nèi)人士如是說 |