國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部主任徐長(zhǎng)明在昨日（11月19日）開(kāi)幕的第六屆廣州國(guó)際車展上表示,，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)市場(chǎng)耐用消費(fèi)品的需求影響巨大,，其中受影響最大的就是汽車行業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到本次金融危機(jī)中受創(chuàng),，而我國(guó)經(jīng)濟(jì)由此受到的負(fù)面影響也不可避免,。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要表現(xiàn)在三個(gè)方面,，即：對(duì)出口的影響,，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的影響以及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。
徐長(zhǎng)明介紹,，根據(jù)從出口汽車企業(yè)收集的信息,，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，部分海外汽車訂單已經(jīng)出現(xiàn)了延遲交貨,、退單等現(xiàn)象,。對(duì)海外部分地區(qū)的汽車出口也出現(xiàn)大幅下滑：以乘用車為例，對(duì)越南地區(qū)的出口,，今年5月有1143輛,，到9月只有457輛；對(duì)南非的出口,，今年5月3697輛,，9月只有731輛。如果說(shuō)今年二季度汽車出口的下滑與人民幣升值所造成的競(jìng)爭(zhēng)力下降有關(guān)的話,，那么三季度出口的下滑則主要是外需下降的原因造成,，并非是國(guó)產(chǎn)汽車競(jìng)爭(zhēng)力所致。由此可見(jiàn),，國(guó)際金融危機(jī)已經(jīng)傳到到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),。
在今年1月至10月，自主品牌占出口比例為82.6%,，在出口市場(chǎng)增速下滑的過(guò)程中,，自主品牌汽車收到的沖擊最大,。今年1月至10月自主品牌的增速為-6.7%,。
由于國(guó)外汽車巨頭均認(rèn)為,，中國(guó)汽車市場(chǎng)在今年和明年都將是最好的時(shí)光，很多跨國(guó)汽車公司加快了在華建廠的速度,�,？鐕�(guó)公司的這一舉措的直接結(jié)果就是，10萬(wàn)元以下的合資品牌汽車大量上市,，這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車自主品牌的沖擊巨大,，使過(guò)去不少國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯。徐長(zhǎng)明認(rèn)為,，當(dāng)市場(chǎng)的壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擠壓時(shí),，汽車零配件企業(yè)、經(jīng)銷商和整車制造企業(yè)將會(huì)按先后順序受到?jīng)_擊,。零配件商將會(huì)以競(jìng)相壓價(jià)的形式競(jìng)爭(zhēng),，一些企業(yè)難以維系會(huì)率先倒閉；接下來(lái)倒閉的是經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷商,；最后是整車制造企業(yè),。
盡管存在各種嚴(yán)峻的不利因素，徐長(zhǎng)明同時(shí)也指出,，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國(guó)汽車制造業(yè)也帶來(lái)了新的機(jī)遇,。他認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)不景氣,，正好是中國(guó)汽車企業(yè)吸引高端人才,，整合部分倒閉的小型汽車制造企業(yè)，整合市場(chǎng),，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì),。他認(rèn)為，正是這個(gè)時(shí)候,，中國(guó)企業(yè)更應(yīng)該練好內(nèi)功,，從管理、質(zhì)量和營(yíng)銷幾個(gè)方面提升的良機(jī),。
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