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在全球經濟衰退,、中國經濟增長減緩背景下，國際國內天膠產區(qū)時值割膠旺季,，全球車市已經顯現(xiàn)入冬跡象,，部分汽車巨頭裁員、減產,、下調年度目標,，國內采購商在國際膠市進口違約,，由此導致膠市難以止跌,。
其中，東京膠連續(xù)單邊深幅重挫,，連續(xù)指數由9月26日的278日元/千克下跌至10月16日的162日元/千克,，跌幅為116日元/千克，相對跌幅為41.73%，滬膠則連續(xù)多日跌停,，其中主力合約RU901期價自9月26日的19020元下跌至10月16日的13180元,，跌幅為5840元，相對跌幅為30.7%,。
進口違約引發(fā)供應鏈斷裂
中國部分貿易商和進口商出現(xiàn)違約,，整個供應鏈的資金環(huán)節(jié)正經受考驗。據筆者了解,，近日中國已經有部分貿易商和小的工廠開始對國外供應商違約,，理由是無法承擔目前的巨大虧損，所幸目前國內大型輪胎企業(yè)還能堅持維持品牌和市場形象,，并未聽說有大廠開始違約,。歐、美,、日,、韓、印市場的天然膠交易仍在正常進行當中,。
國內膠市目前已基本陷入恐慌,、混亂和停滯，買家不敢再買,，因為前期高價貨還沒有消化,，新的采購訂單擔心膠價連續(xù)跌停；海外賣家不敢再賣,，因為有中國買家違約的風險,，行情持續(xù)下跌，違約事件還會不斷發(fā)生,，根本不敢再賣出新的合同,。
針對當前中國市場的情況,，新,、泰、印尼,、馬主要膠商,，已停止向中國市場報價,，中國天然膠行業(yè)的國際信譽正遭受嚴重的質疑。下周新加坡橡膠工會將緊急召開會議,，專門研究中國違約事件,；泰、馬,、印尼等國橡膠協(xié)會都在進行緊急磋商,，并密切關注中國膠市動態(tài),。
市場人士表示，隨著11,、12月交貨的低價原料到貨,，輪胎成本將大幅下降，由于中國輪胎供應量超過30%的大幅下降,，全球輪胎銷售市場并不見得過分悲觀,，因全球汽車保有量和新增量仍在繼續(xù)，只不過增速大幅放緩,。目前天膠供應鏈依然合理,，膠農暴利時代結束，但對其成本而言利潤仍可觀,；加工廠在此價位有加工利潤,；輪胎廠在此價位也會比較適宜；世界最大輪胎企業(yè)普利斯通近日來也是每天都在積極買入,，成本不斷攤薄,。
用膠需求趨于疲軟
美國金融市場風險正逐漸由次貸危機轉向資本市場，并可能轉移至實體經濟,，作為工業(yè)品天膠的終端消費行業(yè),，汽車市場將遭遇沉重打擊，全球汽車市場陷于萎縮,，其中8月美國汽車銷量下滑幅度高達兩位數,，新車總銷量為124.9793萬輛，連續(xù)10個月低于上年同期水平,。8月歐洲乘用車銷量下降15.6%,，而前8個月銷量下滑3.9%。8月印度乘用車市場銷量同比縮減4.3%,，至9.46萬輛,，中國1至8月汽車產量654.8萬臺，同比增長13.8%,，較1至7月的增速下降2.2個百分點,；汽車銷量647.8萬臺，增長13.9%,，較1至7月的增速16.7%下降2.7個百分點,。由此將顯著縮減天膠需求消費，并對天膠供需關系產生實質性偏空作用,。
滬膠盤面利空濃厚
滬膠近遠期各合約期價創(chuàng)下中長期新低,，顯著拓展后市下跌空間，而期價則全線封于跌停,，僅有賣出,，而未有買入,，導致期市呈現(xiàn)極端單邊市,。成交量顯著縮減,，說明在跌停價格上僅有多頭投機資金主動止損斬倉、認賠出局,，以及空方增量資金擴倉打壓,，依然未有空頭投機資金主動獲利回補和多方增量資金增倉吸納跡象。持倉量僅僅小幅縮減,，也反映市場缺乏資金流動性,，膠市籠罩在濃厚的看跌氣氛之中。 |