|
伴隨著7月1日國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，國Ⅲ輕卡市場的舊格局被打破，眾多輕卡企業(yè)相繼打出價(jià)格牌,、新品牌,，在一片“亂戰(zhàn)”中掀起了新一輪的跑馬圈地運(yùn)動(dòng),。
降價(jià)牌常打常新
曾有人這樣預(yù)測2008年的輕卡市場,，“上半年以‘亂哄哄’開局,，下半年以‘吵嚷嚷’結(jié)束,�,！惫�,，上半年用戶需求提前釋放，市場一片熱鬧非凡,，輕卡以同比增長23%的佳績走到年中,。
進(jìn)入7月份以來，伴隨著國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施,，市場格局重新劃分,，國內(nèi)幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價(jià)潮，以期占得先機(jī),。從銷售終端獲得的消息顯示,，有些車型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占整車價(jià)格的10%,。在原材料成本不斷高企的嚴(yán)峻形勢下,，大量的國Ⅲ輕卡品牌價(jià)格不升反降，甚至出現(xiàn)“國Ⅲ輕卡賣到國Ⅱ價(jià)”的情況,，足見各大輕卡企業(yè)對(duì)國Ⅲ市場志在必奪的決心,。
以江鈴汽車為例，該公司在國內(nèi)高端輕卡市場占據(jù)50%以上的份額,，為鞏固既有市場優(yōu)勢,，江鈴系列國Ⅲ輕卡提前投放市場，在競爭對(duì)手單車成本平均提高2000元的情況下,，大幅降價(jià)5000元,，迅速占領(lǐng)中高檔國Ⅲ輕卡市場。
除了來勢洶洶的價(jià)格戰(zhàn)以外,，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車企業(yè),，選擇了在國Ⅲ實(shí)施的第一時(shí)間將新產(chǎn)品投放市場的策略。南京依維柯躍進(jìn)歐卡,，是國內(nèi)第一款嚴(yán)格按照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡產(chǎn)品,，搭載了依維柯國際頂級(jí)水平的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本持平,，在7-9萬的主流市場表現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭優(yōu)勢,。慶鈴汽車則堅(jiān)持一貫的高端路線推出了700P產(chǎn)品，目標(biāo)集中在15萬元以上的高端小眾市場,。
轉(zhuǎn)向全方位競爭
然而在廠方熱情似火的促銷政策下,，用戶反應(yīng)卻相對(duì)平淡,。數(shù)字顯示，今年7月國內(nèi)國Ⅲ輕卡僅銷售7000輛左右,�,！笆袌錾蠂筌嚨拇黉N宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來卻都差不多,，一時(shí)真不知道選哪個(gè)好,。”某江蘇運(yùn)輸業(yè)主的話代表了大多數(shù)輕卡用戶的心聲,。
業(yè)內(nèi)人士指出,，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，說明市場上現(xiàn)有國Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象還很嚴(yán)重,，尤其在7-9萬的國Ⅲ主流價(jià)格區(qū)間,，混戰(zhàn)場面尤為突出。用戶對(duì)國Ⅲ產(chǎn)品還需要一個(gè)重新審視和接受的過程,。目前,，國Ⅲ市場的競爭目前仍處在一個(gè)非理性的階段，但價(jià)格戰(zhàn)終將向產(chǎn)品本身回歸,。
南京依維柯總經(jīng)理周亮表示：“廠家需要提供給用戶的不僅僅是排放達(dá)標(biāo),，而是綜合性能全面優(yōu)化的國Ⅲ產(chǎn)品�,！�
從目前國Ⅲ標(biāo)注實(shí)施帶來的輕卡新市場格局來看,，在核心零部件上具有優(yōu)勢的輕卡企業(yè)，在本次升級(jí)過程中搶得了市場先機(jī),。
本體發(fā)動(dòng)機(jī)越先進(jìn),，則相關(guān)升級(jí)的技術(shù)投入就小，成本上升的幅度要小于原先本體發(fā)動(dòng)機(jī)落后的廠商,。江鈴由于4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面具有優(yōu)勢,，因此在國Ⅲ升級(jí)過程中，基本上是排放升級(jí)不加價(jià),，因此產(chǎn)品在保持原有品質(zhì)的同時(shí),，仍然能夠占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢。
而南京依維柯剛剛推出的躍進(jìn)歐卡,，同樣具備核心零部件的優(yōu)勢,，搭載的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使得歐卡整車動(dòng)力性能得到大大提高，同時(shí)油耗還比同類產(chǎn)品低8%-10%,，因此有望在高端輕卡市場對(duì)江鈴發(fā)起沖擊。 |