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在油價結(jié)構(gòu)性高漲,、消費需求放緩的多種因素影響下,，中國汽車業(yè)步入艱難時刻,。昨日,，記者獲悉,，2008年6月底,，中國新車庫存升至17萬輛,，創(chuàng)下4年來庫存新高,。如果不能有效解決這一問題,，2004年中國汽車業(yè)寒冬史或重演,。對此，一些有實力的汽車企業(yè)已紛紛采取應(yīng)對措施,，以求安然渡過危險,。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心汽車行業(yè)首席分析師程曉東指出，截至今年6月底,，中國未售出新車的庫存升至17萬輛,這也是中國汽車史上第二個庫存高點,。前一次庫存高峰出現(xiàn)在2004年6月，當時未售出新車庫存約為20萬輛,。
與2004年中國汽車業(yè)寒冬如出一轍,。在一片樂觀的擴充產(chǎn)能和調(diào)高銷售目標后，需求遠遠小于供應(yīng),。在去年車市銷量快速增長后,，外界一致預(yù)期2008年中國汽車產(chǎn)銷量將突破1000萬輛，國內(nèi)汽車企業(yè)不約而同地大幅度調(diào)高2008年的銷售目標,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，11家大型合資企業(yè)將產(chǎn)銷目標平均調(diào)高近30%，其中7家自主品牌企業(yè)將產(chǎn)銷目標提高近40%,。與此同時,，德國大眾、豐田汽車等增長勢頭明顯的汽車企業(yè)開始擴大產(chǎn)能,，其產(chǎn)能調(diào)高近23%,。
但是，2008年復(fù)雜的外部環(huán)境似乎正令車企的如意算盤落空,。今年上半年，中國汽車銷售增長速度開始放緩,，共計銷售518萬輛,，同比增長19%。2007年上半年銷量同比增長23%,。在大環(huán)境不佳的情況下,，各家企業(yè)難以獨善其身,。2008年上半年，銷量前十名的乘用車企業(yè)多數(shù)未完成上半年目標,。
大眾在中國的兩家合資公司均未完成全年銷售目標的一半：一汽大眾和上海大眾全年銷售目標分別為60萬輛,、59萬輛，但一汽大眾,、上海大眾上半年銷量分別為26.864萬輛,、26.4992萬輛，僅完成全年目標的44.8%,、
44.9%,。上海通用全年計劃銷售60萬輛，但上半年僅銷售22.352萬輛,。即使增長勢頭最猛的豐田系表現(xiàn)也不如人意,。豐田汽車曾表示：2008年在中國實現(xiàn)產(chǎn)銷量70萬輛。但最新數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，豐田汽車在華銷售汽車約28.5萬輛。盡管上半年銷量同比增長34%,，增幅超過行業(yè)平均水平,，但僅完成全年計劃銷量的40%。
而與2004年不同的是：原材料價格全球性上漲大大提升了成本,。在這種背景下,，令汽車令企業(yè)無法貿(mào)然大打價格戰(zhàn)，降價的動力遠不及2004年,。
17萬輛
截至今年6月底,，中國未售出新車的庫存升至17萬輛,創(chuàng)下4年來庫存新高。2004年6月,，當時未售出新車庫存約為20萬輛 |