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高油價(jià)背景下，“買得起，養(yǎng)不起”的問題變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。面對(duì)“油老虎”，潛在的私家車消費(fèi)者紛紛擱置購(gòu)車計(jì)劃,。相對(duì)于買車，租車似乎更劃算,。
一波接一波的油價(jià)上漲,，不斷刺激著消費(fèi)者的敏感神經(jīng)。高油價(jià)背景下,，公務(wù)用車,、私家車消費(fèi)減速，這正是國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展良機(jī),。
卡特是某跨國(guó)公司銷售代表,，長(zhǎng)期在中美各大城市之間奔波。在中國(guó),，以往卡特需要經(jīng)過繁瑣的租車手續(xù)才能開車上路。但不久前,，卡特憑借身份證,、駕駛證和信用卡這“兩證一卡”，就可以在國(guó)內(nèi)各大城市租車辦公,。與國(guó)際汽車租賃業(yè)服務(wù)接軌的汽車租賃公司——神州租車使卡特享受到了與美國(guó)一樣的租車服務(wù),。
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使租車更便利
油價(jià)的一漲再漲，使“買得起,，養(yǎng)不起”的問題變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),，潛在的私家車消費(fèi)者紛紛擱置購(gòu)車計(jì)劃，持幣觀望,。面對(duì)“油老虎”,，精打細(xì)算的消費(fèi)者將眼光瞄準(zhǔn)了汽車租賃。相對(duì)于買車,，租車更劃算,。
汽車租賃業(yè)在中國(guó)起步較晚,。神州租車CEO陸正耀為記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的租賃車總量?jī)H有10萬輛,，國(guó)內(nèi)5000家汽車租賃企業(yè)中,，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，規(guī)模太小,、沒有基本的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)目前的基本經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀,。
而在一些國(guó)家，汽車租賃就像快餐業(yè)一樣普及,。美國(guó)克里夫蘭市場(chǎng)咨詢公司的統(tǒng)計(jì)表明,，早在2006年，全世界汽車租賃公司的營(yíng)業(yè)收入就達(dá)到了1500億美元,。其中,，日本的汽車租賃規(guī)模每年遞增20%，美國(guó)可供租賃的汽車數(shù)量以年均8%的速度遞增,。在美國(guó),，用于汽車租賃的車輛超過500萬輛。著名的汽車租賃公司Hertz和Enterprise在美國(guó)的租賃車輛都超過100萬輛,。與其他服務(wù)行業(yè)相比,，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“朝陽產(chǎn)業(yè)”,。
資金匱乏是制約國(guó)內(nèi)租車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,。據(jù)陸正耀介紹，國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)普遍缺乏運(yùn)營(yíng)資金,。比如,，購(gòu)買一輛普通商務(wù)車大約10萬元左右，如果做到100臺(tái)的租賃量,，租賃企業(yè)就需要投入近千萬的資金,，一般的企業(yè)很難做到。
國(guó)內(nèi)巨大的汽車租賃市場(chǎng)充滿誘惑,，也開始被有心人抓住良機(jī),。國(guó)際知名企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)基金聯(lián)合投資的神州租車，一進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)就選擇了全國(guó)連鎖的經(jīng)營(yíng)模式,，今年年底前,，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋到全國(guó)50個(gè)重點(diǎn)城市和旅游地區(qū)。為客戶提供全國(guó)救援,、異地還車,、GPS導(dǎo)航、兒童座椅、上門送車等一系列專業(yè)化的汽車租賃服務(wù),，滿足客戶出行的全方位需求,。
業(yè)內(nèi)人士指出：像神州租車這樣走出行政區(qū)域限制，建立全國(guó)性汽車租賃網(wǎng)絡(luò),，一方面可以共享客戶資源,，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，解決車源供應(yīng)等問題,；另一方面,，異地還車解決了困擾中國(guó)租車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大限制，讓旅客真正享受到租車的便捷,。
在發(fā)展中完善產(chǎn)業(yè)鏈
高油價(jià)為國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)提供了一個(gè)大發(fā)展的天賜良機(jī),。有專業(yè)人士分析說：租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車之間的矛盾,，也符合社會(huì)車輛總量控制原則,，可以在一定程度上緩解城市交通擁堵的狀況，不僅能帶動(dòng)新車銷售,，還可以推動(dòng)二手車的經(jīng)營(yíng),。神州租車CEO陸正耀認(rèn)為，國(guó)內(nèi)越來越多的汽車得不到充分利用,。
在美國(guó),，大約35%的新車銷售是由租賃完成的，歐洲這個(gè)比例相對(duì)低些,。但是,，在公車采購(gòu)方面，租賃車的比例相當(dāng)高,，近年甚至超過了50%,。在歐洲，汽車租賃業(yè)主要是以車隊(duì)管理公司的模式進(jìn)行的,，而經(jīng)營(yíng)性租賃的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于融資性租賃,。這些專業(yè)的車隊(duì)管理和租賃公司，保證了汽車購(gòu)買,、租賃、維護(hù)保養(yǎng),、道路救援等全方位服務(wù),。
對(duì)比之下，中國(guó)汽車租賃普遍規(guī)模較小,，汽車廠商,、汽車租賃公司、二手車市場(chǎng)三者之間聯(lián)系松散，租賃車輛的“進(jìn)口”,、“出口”都不暢通,，使國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)投入遠(yuǎn)大于國(guó)外同行，行業(yè)急待整合,。 |