一升汽油的價(jià)格,，目前在德國大約為1.5歐元，而在中國為0.6歐元左右,。咨詢公司Invensity近日發(fā)布“2008市場(chǎng)創(chuàng)新報(bào)告”指出，這也是導(dǎo)致歐美大排量汽車市場(chǎng)低迷的一個(gè)重要原因,。
我國最新一輪國內(nèi)油價(jià)上漲并沒有與國際市場(chǎng)接軌,。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)誼會(huì)計(jì)算，如要與國際市場(chǎng)接軌,，每次每噸油價(jià)上漲1000元,，大約還要漲3次。因此,，光提高油價(jià),，不實(shí)施燃油稅，對(duì)中國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生重大影響,。
最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，中外汽車市場(chǎng)情景可謂“冰火兩重天”。據(jù)美國媒體報(bào)道,，通用汽車公司已經(jīng)決定拍賣大型越野車“悍馬”的品牌和生產(chǎn)線,，預(yù)計(jì)悍馬品牌的拍賣價(jià)格將遠(yuǎn)低于原本預(yù)計(jì)的10億美元。據(jù)日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)7月1日公布的數(shù)據(jù),，日本2008年1至6月的新車銷售量連續(xù)下降,，創(chuàng)下1977年以來的新低。
而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，2008年1至5月,，基本型乘用車（轎車）銷售同比增長(zhǎng)17.43%。耗油量高的運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售17.92萬輛，同比增長(zhǎng)39.72%,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，在國際油價(jià)飆升的大背景下，中國車市逆勢(shì)增長(zhǎng),，這與消費(fèi)政策不無關(guān)系,。自上月底油價(jià)上調(diào)之后，汽車界就開始流傳將提高大排量汽車消費(fèi)稅稅率的消息,。消息稱汽車消費(fèi)稅調(diào)整將集中在排量3.0L至4.0L,，以及4.0L以上的大排量汽車。排量在3.0Ｌ與4.0Ｌ之間的車型,，稅率調(diào)整至25%,，而排量在4.0Ｌ以上車型稅率從原來的20%將上調(diào)至40%。
對(duì)于這一傳聞,，全國乘用車信息聯(lián)誼會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)近日表示,，“這個(gè)政策近期出臺(tái)的概率為1%”，主要原因是與國家宏觀調(diào)控的政策方向不符,。
饒達(dá)認(rèn)為,，近期比較可行的做法是參照國外，實(shí)施差別稅率的購置稅,。據(jù)了解，目前,，購置稅（過去叫購置附加費(fèi)）是單一稅率,，已經(jīng)實(shí)施20多年，稅率一直是10%,。如果改成差別稅率的購置稅，既有鼓勵(lì)消費(fèi)者購買小排量汽車的作用,，又有抑制大排量汽車消費(fèi)的作用。
例如,，價(jià)格低于5萬元的車,，購置稅率為5%,，價(jià)格每增加1萬元，稅率增加0.5%,；95萬元以上的車,，購置稅率為50%,。
“由于排量大價(jià)格必然高，能起到更好的抑制消費(fèi)作用,，還能提升價(jià)格較低的自主品牌產(chǎn)品銷量,�,！别堖_(dá)表示,，“購置稅是價(jià)外稅,，稅率調(diào)整不影響CPI(消費(fèi)者物價(jià)指數(shù))，在目前通貨膨脹較高的時(shí)期,，調(diào)整購置稅可行性最大,。而消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅,，調(diào)整價(jià)內(nèi)稅將抬高CPI,，從目前國家宏觀調(diào)控政策的角度來看，近期不可行,�,！�
從汽車市場(chǎng)整體運(yùn)行情況來看,，饒達(dá)預(yù)計(jì),汽車行業(yè)是今年對(duì)內(nèi)需貢獻(xiàn)最大的行業(yè),，汽車銷售額的增加，可以使內(nèi)需增大3000億元,。
“今年是擴(kuò)大內(nèi)需的關(guān)鍵一年,，馬上調(diào)整汽車消費(fèi)稅率,，既影響內(nèi)需進(jìn)一步擴(kuò)大,，又減少進(jìn)口,，與國家當(dāng)前宏觀調(diào)控的目標(biāo)不符,�,！别堖_(dá)說。
此外,，饒達(dá)還認(rèn)為，“要改變乘用車市場(chǎng)中的車型銷售結(jié)構(gòu),，靠一個(gè)政策是做不到的,，要靠由多個(gè)政策構(gòu)成的引導(dǎo)汽車消費(fèi)的政策體系”,。
但是,，幾乎所有人都明白，中國的油價(jià)早晚要與國際接軌,，這將使小排量汽車銷售量增長(zhǎng),。新的消費(fèi)政策雖然沒出臺(tái)，在華的外資企業(yè)已經(jīng)開始搶奪市場(chǎng)機(jī)遇,。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)誼會(huì)統(tǒng)計(jì)，從2006年至今,，80％的合資企業(yè)都投放了A0級(jí)（軸距為2.2米至2.3米,，排量為1升至1.3升的轎車）的新車。
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