國家發(fā)改委上周宣布自6月20日起將汽,、柴油零售中準價每噸提高1000元,，這給長期倒掛的國內(nèi)成品油批零市場帶來一次理順的契機。易貿(mào)資訊昨天提供的一項調(diào)查結(jié)果顯示,，此次調(diào)價后,，全國0號柴油批零倒掛幅度從1800元/噸縮減到600元/噸左右，但仍未能實現(xiàn)價格理順,。在這種情況下，國內(nèi)業(yè)者陷入批發(fā)價上漲乏力,、下跌可惜的尷尬境地,。
據(jù)易貿(mào)資訊透露，調(diào)價當天上午,，中石化某省分公司曾率先嘗試高位推價的操作,，一度將0號柴油價格從7800元/噸推漲至8800元/噸，上調(diào)幅度達到1000元/噸之巨,。業(yè)內(nèi)人士認為,，“中石化這一操作的初衷是想借調(diào)價機會炒作一把，刺激市場需求,，為后期促進銷售做準備,。但結(jié)果市場對此置若罔聞，表現(xiàn)冷淡,。無奈之下,，中石化只得取消先前定價，重新將柴油價格下調(diào)至7850元/噸,�,！�
對此，中石化上述省分公司相關(guān)人士表示,，“對我們來說,，在保供的前提下，批發(fā)環(huán)節(jié)創(chuàng)收是首要任務(wù),。但是在長期批零倒掛影響下,，柴油市場部分需求被打壓,，近期加上暴雨天氣、沿海休漁,、農(nóng)忙接近尾聲等利空因素,，銷售情況一直不理想。如果成交不上升,，我們提高銷售價格也是徒勞,。”
而事實上,，調(diào)價當天,，全國柴油批發(fā)價格多平穩(wěn)過渡。至于社會中間商除觀望主營操作外,，對短期柴油價格走高也多持悲觀看法,，且限于資源難覓仍不愿低價拋售。
某江蘇社會經(jīng)營單位人士表示,，“從以往的調(diào)價歷史經(jīng)驗來看,，調(diào)價后短期市場會獲利回吐，放出部分積壓的資源,，間接拉低市場價格,。因此，現(xiàn)在客戶問我要油,，我不會再惜售,，可以適當放量。但不會主動降價促銷,，因為后期柴油低價資源估計也很難尋覓,。”
南方某社會單位則認為,，“調(diào)價前一周,，柴油價格已出現(xiàn)高位疲軟的跡象，當時心里很沒底,，不知如果柴油價格下滑,，會跌到什么價位。現(xiàn)在上調(diào)1000元/噸后,，反而對我們來說有了一個最低的保障,。換句話說，在國家整體供應(yīng)偏緊的預(yù)期下,，后期柴油批發(fā)價最多跌到零售到位價,，最大跌幅也就600元/噸。目前我們會以銷定進,，繼續(xù)觀望,�,！�
“此次價格調(diào)整僅有助于減少煉油板塊的虧損，降低財政壓力,，卻遠未達到理順成品油價格體系的地步,。因此，一次調(diào)價并不意味著國內(nèi)油價已經(jīng)實現(xiàn)市場化,，批零倒掛仍可能是接下來市場的一個常態(tài),。”交銀控股首席能源研究員賀煒對本報記者說,。
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