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中國汽車市場上所謂“豪華車”的概念一直比較混亂,，很多廠商都自稱是“豪華車”,，都希望把自己包裝得更高檔,，以獲得更大的經濟利益。一般消費者很難搞清楚什么是“豪華車”,，什么是“高檔車”,。最近記者與瑪莎拉蒂中國事業(yè)部總監(jiān)克里斯交談時，他對“豪華車”做了很好的定義,，對澄清這一概念大有裨益,。
大批量生產的車子難以定義為“豪華車”
畢業(yè)于意大利特蘭托大學經濟和管理系的克里斯先生，2006年1月起負責瑪莎拉蒂在中國的銷售和市場業(yè)務,，對豪華車市場頗有研究,。在他看來，定義為豪華車應當具備三個條件,，首先是價格上和普通品牌有顯著差別,，但價格并不是最主要的因素，第二是看產量和保有量,，一部豪華車肯定不是在馬路上常見的車子。比如一輛瑪莎拉蒂果在馬路上被紅燈攔下來,，不可能看到它的前面或后面有一輛和它同樣的車,。而與瑪莎拉蒂同樣價位的車子，也就是會被稱為競爭對手的車型,，比如說奔馳CL500和寶馬6,，如果在馬路上停下來，看到它的前面或者后面有和自己同樣車子的概率則是會有的,。第三點特別重要,，是手工工藝制作，是對細節(jié)的關注,。一輛豪華品牌車會非常注重品質,，像瑪莎拉蒂選用的材料都非常考究,，都是專業(yè)品牌,，體現(xiàn)出手工工藝。另外強調個性化,，是個性化定制生產方式,。
克里斯說，瑪莎拉蒂品牌歷史非常悠久,，是比較大的品牌,，但卻是一個不到1000人的小公司，所以很注重自己的特色,。寶馬是一家非常好的公司,，也是非常好的品牌，在生產中運用很多新技術,，很多方面都在引領這個行業(yè),，但是寶馬1年有100萬輛的產量，從7系到1系都包括在這個數(shù)量里面,。一個很高端的CEO開一部7系寶馬車,，在同樣的品牌下，一個可能畢業(yè)沒有多久,，社會地位不是很高的人也會開寶馬品牌的車,。如果給它定義為豪華品牌，他個人會覺得是難以接受的,。
還有服務水準問題,，由于豪華品牌銷售的車子數(shù)量相對較少，跟客戶關系非常緊密,，是一對一的溝通,，雙方可以有更深的了解�,？死锼拐f,，瑪莎拉蒂一進入中國市場就啟動了3年質量擔保，開設了道路救援,，給客戶提供更多便捷服務等,，所有這些就是希望不斷拉近公司和客戶間的距離，希望瑪莎拉蒂成為大家心目中值得信任的公司,，希望品牌的美譽度在中國不斷成長,，是個不容易被大家淡忘的品牌，而不是僅僅把車子帶給中國的客戶就結束了,。
豪華車所追求的理念是“與眾不同”
豪華品牌追求的是與眾不同,，要區(qū)別于別的品牌。一個客戶訂購了一輛瑪莎拉蒂,，就可以去意大利參觀工廠,，在瑪莎拉蒂的流水線上觀看工人如何用手工打造零件和制皮子等。他說,，“那種感受和走在寶馬奔馳工廠的流水線上是截然不同的”,，在那些品牌的流水線上，看到的會是很多很多的車在生產,，也許1千輛,，也許1萬輛。瑪莎拉蒂去年產量是7000多輛,，今年數(shù)量會有增加,，但還是會保持稀有性,、尊貴性�,！斑@是瑪莎拉蒂的一種理念,，是瑪莎拉蒂所堅持的東西，絕不會改變”,。因為這樣做,，才會與眾不同。
克里斯表示,，有很多方法可以賺很多的錢,，如果只從賺錢角度考慮，瑪莎拉蒂可以把十幾種配置,，十幾種顏色,，減少到5種，把給客戶的選擇減少一點,，就可以節(jié)省很多錢,。與手工工藝制作相比，大規(guī)模生產也可以節(jié)約各方面的成本,，但這樣做瑪莎拉蒂和其他品牌就沒有什么不同了�,，斏俳o客戶提供了400萬種的個性化選擇，客戶可以坐他唯一的,、與眾不同瑪莎拉蒂,，這就是瑪莎拉蒂公司想要追求的東西。
當初瑪莎拉蒂的創(chuàng)始人是靠激情運作公司,，而沒有更多從公司的財務方面去考慮,，加之在選擇合作伙伴上的一些失誤，給公司造成了不好的影響,。直到1996年,，瑪莎拉蒂歸屬菲亞特集團，法拉利給了瑪莎拉蒂不小的幫助,，才很快地發(fā)展起來。去年實現(xiàn)了被菲亞特收購以來第一次盈利,，今年產量將要達到1萬輛,。克里斯說,，10年的變化非常驚人,，現(xiàn)在瑪莎拉蒂已經成長為成熟而且與眾不同的品牌，不再需要附屬于法拉利公司了,，可以完全獨立運作了,。
雖說瑪莎拉蒂是一家小公司，但它是一家非常有創(chuàng)造力的公司,，克里斯深情表示,，像中國人對自己國家近20年來的迅速發(fā)展，在世界上排到領先地位感到驕傲一樣,，瑪莎拉蒂在意大利是一個歷史很悠久的品牌，從1904年到2008年的這些年中,，瑪莎拉蒂一直存在市場上,，創(chuàng)造出很多概念，創(chuàng)造出很多細分市場,，比如GT跑車，是瑪莎拉蒂上世紀四五十年代創(chuàng)造的成果,，其他公司現(xiàn)在做的事情,，瑪莎拉蒂早在五六十年前就已經做了。當年瑪莎拉蒂的創(chuàng)始人,，就像10年前互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)始人一樣，非常有熱情去開拓一個新的事業(yè),。他加入瑪莎拉蒂,，不僅僅是得到一份工作，也是有很多個人的感情在里面,。
豪華車領域的競爭越來越激烈
克里斯認為,，豪華車領域的競爭是越來越激烈，因為有越來越多的品牌在爭取進入豪華行業(yè),，他感覺到這個細分市場里面越來越“擁擠”,。比如邁巴赫50年前不屬于這個范疇里面,，但是現(xiàn)在已經融入到這個范疇里了,，還有布加迪，奧迪品牌,，近幾年是有意識做很多努力,，希望進入這個頂級豪華車市場,。豪華車的競爭表現(xiàn)為品牌文化的競爭,，都想有自己獨特的個性，要跟別人不一樣,，千方百計在差異化上下工夫,，而不是用價格,、配置去做量上的競爭。
在豪華車的區(qū)間里,，人們不會在乎價格上的細微區(qū)別,，因為他們是有錢人。在這個區(qū)間里面,，真正意義上的競爭是提供給客戶的服務,，品牌上、文化上的東西,，還有與眾不同,，是售后服務上的關懷，個性化的服務,，個性化的打造等,。
瑪莎拉蒂在中國“正在經歷一個非常愉快的增長期”，中國汽車市場剛好發(fā)展到比較成熟階段,，一些寶馬,、奔馳的車主對他們原來的車子開始感到厭倦了，不想再開滿大街都有的車子,，希望與眾不同,，以彰顯他特有的品位，有的則是為了更加舒適的生活,，去買瑪莎拉蒂,，我們的客戶正好處于這樣一個階段，能夠接受我們的產品,。很多買瑪莎拉蒂的人可能是去年,、前年購買了或者在開奔馳、寶馬車系的人,。
中國的豪華車市場發(fā)展的潛力很大,，他和他們的CEO在遠景上的理解是一致的。CEO多次提到對中國市場是有信心的,，相信在將來四到五年的時間里,，中國市場可以成為瑪莎拉蒂的前三大市場之一。唯一覺得不同的是,，他知道達到這個目標的艱辛性,，必須要很努力才能實現(xiàn)這個目標。
不僅是豪華汽車品牌,，很多其他豪華品,，也都覺得中國將來會成為世界第一、第二大的奢侈品市場。正是因為大家都有這個共識,，所以這個細分市場競爭越來越激烈,。同時中國市場更加成熟，客戶更加了解奢侈品的內涵,，變得更加挑剔,，對廠家的要求越來越高。 |