作為時(shí)下最熱門的話題之一,，環(huán)保風(fēng)暴也席卷了汽車業(yè)。廠商絞盡腦汁,，恨不能把自己從頭到腳都刷上一層“綠色”,。似乎一夜之間，所有量產(chǎn)車型都在宣傳冊(cè)上將自己更名為綠色汽車,，而為了證明自己的貨真價(jià)實(shí),，又搬出一大堆專業(yè)術(shù)語，來解釋自己的綠色裝備,，甚至不惜拿誠信做代價(jià)宣揚(yáng)自己的超低油耗,�,；诩夹g(shù)革新非一日之功,，再加上提升環(huán)保性能與增加制造成本畫“等號(hào)”，汽車廠商的綠色行動(dòng)多有“作秀”嫌疑,。
在此背景下,，奧迪的“綠色駕駛”理念，繞開了爭議最大的車型環(huán)保工藝,，將節(jié)能減排的突破點(diǎn)放在車主的駕駛習(xí)慣上,，反倒給人耳目一新的感覺。盡量減少后備廂的負(fù)重,，因?yàn)槊吭黾?0公斤的重量,，油耗會(huì)增加1％；要專心開車,，盡量減少急剎車的次數(shù),，因?yàn)槊烤o急制動(dòng)一次,，所浪費(fèi)的汽油可行駛兩公里，大約浪費(fèi)1毛錢,；保證輪胎正常氣壓,，只要有一個(gè)輪胎少打40pka，這個(gè)輪胎就會(huì)減少1萬公里的壽命,，而且令耗油量增加3％……將這些小細(xì)節(jié)組合在一起,，細(xì)細(xì)算一下，原來“綠色”就在我們的舉手投足間,。
5月12日,，“奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營”總決賽在珠海舉行，來自浙江金華的選手杜文彬力拔頭籌,，贏得一輛奧迪TT三年的使用權(quán),。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部部長盧敏捷介紹，這個(gè)活動(dòng)從今年1月啟動(dòng)以來,，有5200多人通過參賽篩選成功報(bào)名,，有105萬名車主注冊(cè)支持綠色駕駛理念。
這些參與和支持者中,，最受關(guān)注的是顧俊,、孔令輝、占旭剛等15位奧運(yùn)冠軍,�,！皧W迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營”每一站活動(dòng)都把這些奧運(yùn)冠軍請(qǐng)來現(xiàn)身說法，用他們自身的知名度來號(hào)召更多人參與到“綠色駕駛”中來,。顧俊說：“我參與了所有站的比賽,，每一站都有不同的收獲，可以說綠色駕駛改變了我,，不亂按喇叭,，不亂超車，禮讓別的車和行人,，我也成了綠色菁英,。”
盧敏捷說,，對(duì)待環(huán)保事業(yè),，她們想腳踏實(shí)地做點(diǎn)實(shí)事，“本次訓(xùn)練營僅僅是一個(gè)起點(diǎn),，接下來奧迪將進(jìn)一步豐富綠色駕駛培訓(xùn)內(nèi)容,，長期推廣綠色駕駛理念”。為此,，奧迪還印發(fā)了《綠色駕駛菁英車主手冊(cè)》,，組織全國86個(gè)城市的134家經(jīng)銷商向奧迪用戶開展培訓(xùn)活動(dòng),。
盡管“奧迪綠色駕駛菁英訓(xùn)練營”已經(jīng)贏得了很多人的認(rèn)同，但也有質(zhì)疑的聲音,。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，“綠色駕駛”出發(fā)點(diǎn)是好的，現(xiàn)實(shí)中很多車主缺乏基本的駕駛技能,，不少人一腳油門一腳剎車,，的確需要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，但是有些培訓(xùn)科目還需商榷,，比如駛近紅綠燈時(shí)空擋滑行,，這首先是違反交規(guī)的，其次現(xiàn)在的車輛都是電噴技術(shù),，空擋狀態(tài)下行駛屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車安全埋下隱患,。再比如紅燈前熄火,，如北京紅綠燈多數(shù)沒有時(shí)間提示，有的長有的短,，不斷熄火啟動(dòng)會(huì)加大車輛的磨損,。
第一個(gè)吃螃蟹的，總會(huì)引來爭議,，到底什么樣的駕駛才是真正的“綠色駕駛”,，還需更多的車主參與進(jìn)來不斷完善。奧迪拋出了一個(gè)新的理念,，這個(gè)理念是吻合現(xiàn)實(shí)需求的,，至少它為“和諧汽車社會(huì)”又添了一片瓦。
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