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�,。玻埃埃改暌患径葒�(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格連續(xù)上揚(yáng),，直至４月份出現(xiàn)年內(nèi)首次環(huán)比下降。專家認(rèn)為,，后市車價(jià)將有漲有跌,，“價(jià)格戰(zhàn)”難以重演。
國(guó)產(chǎn)車價(jià)首次環(huán)比下降
近日,，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心公布的數(shù)據(jù)顯示,，通過(guò)對(duì)全國(guó)３６個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，４月份,，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格環(huán)比下降１．１９％,，同比下降３．２１％。其中,，乘用車價(jià)格環(huán)比下降０．１８％,，同比下降２．２５％,，基本型乘用車價(jià)格已降至年初水平,。而商用車價(jià)格環(huán)比下降２．３４％,，同比下降４．３１％。
盡管４月份國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格降幅較小,，但是２００８年以來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格的首次環(huán)比下降,。今年一季度國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格持續(xù)小幅上升，１至３月份環(huán)比漲幅分別為０．７７％,、０．１３％和０．１５％,。其中，商用車價(jià)格小幅波動(dòng),，乘用車價(jià)格漲幅較大,。一季度乘用車價(jià)格比去年末上漲２．０８％，月均上漲０．６９％。
�,。丛路�,，國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格整體下降，但根據(jù)車型不同價(jià)格有漲有跌,。其中,，基本型乘用車（轎車）價(jià)格環(huán)比下降１．３６％，微型客車與運(yùn)動(dòng)型乘用車（ＳＵＶ）價(jià)格環(huán)比分別上漲１．１８％和０．３２％,。
記者走訪上海的汽車銷售商了解到,，４月份，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格下降的幅度較小,，并未明顯感覺(jué)到車價(jià)走低,，并且車市進(jìn)一步降價(jià)的空間并不大。
與國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格整體小幅下降相比,，進(jìn)口汽車價(jià)格仍然堅(jiān)挺,，４月份，進(jìn)口車價(jià)格環(huán)比上漲１．２５％,，同比上漲３．０９％,。
多重因素促車價(jià)下調(diào)
中國(guó)汽車協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順認(rèn)為，２００８年,，部分汽車廠商預(yù)定銷售目標(biāo)較高，但受各種因素影響,，一季度并未完成預(yù)定的銷售量,，因此，盡管面臨原材料成本價(jià)格上漲等壓力,，但為完成銷售量,，廠商仍然對(duì)車價(jià)進(jìn)行小幅下調(diào)。
他認(rèn)為,，目前,，汽車市場(chǎng)整體供過(guò)于求，因此汽車廠商哪怕維持原價(jià)也不敢漲價(jià),。并且,，汽車產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,，也是汽車價(jià)格波動(dòng)的重要原因,。
以往，“競(jìng)相降價(jià)”一直是國(guó)內(nèi)汽車廠商搶奪市場(chǎng)的利器,，然而,，進(jìn)入２００８年，由于鋼材,、橡膠等原材料成本價(jià)格的不斷上升,，第一季度,，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格一反往年降價(jià)常態(tài)，止跌上揚(yáng),。４月份出現(xiàn)價(jià)格小幅下調(diào),，與原材料、勞動(dòng)力等成本壓力得以有效消化有關(guān),。
同時(shí),，旺盛的消費(fèi)需求也是沒(méi)有出現(xiàn)“降價(jià)潮”的重要原因，上海市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室主任朱君奕認(rèn)為,，４月份汽車價(jià)格下降并不顯著,，汽車消費(fèi)需求仍然相對(duì)旺盛。４月份,，上海市汽車銷售情況較好,，同比小幅增長(zhǎng)。雖然股市效應(yīng)減弱,，油價(jià)上漲也是不利因素,，但整體而言，沒(méi)有對(duì)消費(fèi)需求造成太大影響,。
此外,，張伯順強(qiáng)調(diào)，４月份,，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格是有漲有跌,，不能簡(jiǎn)單地看成價(jià)格一味下降。根據(jù)車型不同價(jià)格走勢(shì)不同,，這與各種車型的供求關(guān)系有關(guān),。
后市“價(jià)格戰(zhàn)”難以出現(xiàn)
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)測(cè)，５月份汽車市場(chǎng)的銷售情況將比較樂(lè)觀,，因?yàn)椋丛缕囌沟暮芏嘈萝囆蛯⒃冢翟路萆鲜�,，促使部分持幣待�?gòu)等新車型的用戶完成購(gòu)車計(jì)劃。在４月份的ＣＰＩ仍在８％以上,、國(guó)家對(duì)“煤電油運(yùn)”價(jià)格控制不會(huì)放松的情況下,，預(yù)計(jì)今年５月份的銷量將會(huì)比去年同期增長(zhǎng)２５％左右，但環(huán)比增長(zhǎng)幅度不會(huì)很高,。
朱君奕認(rèn)為,，在銷量有保障的情況下，后市國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格將整體較為平穩(wěn),，有小幅波動(dòng),，但不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格大幅下降的情況。真正有降價(jià)空間的是高檔車，因?yàn)楦邫n車的利潤(rùn)較高,，才會(huì)有較大的降價(jià)幅度,。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體供過(guò)于求,，并且汽車廠商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈,，國(guó)產(chǎn)汽車漲價(jià)幅度有限。同時(shí),，迫于各方面成本帶來(lái)的壓力,，國(guó)產(chǎn)汽車的降價(jià)空間并不大，尤其是利潤(rùn)壓力較大的自主品牌廠家更難承受降價(jià)壓力,。未來(lái)一段時(shí)間汽車價(jià)格有升有降,，后市“價(jià)格戰(zhàn)”難以重演。 |