從2004年以來，降價一直是汽車市場的主旋律,。然而,，從去年開始，汽車價格將出現(xiàn)拐點的說法一度盛行，今年年初,，汽車將漲價的傳言更是炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),。從全球來看，2007年通用汽車幾乎全系產(chǎn)品的價格都有所上漲,；從國內(nèi)看,，今年原材料的漲價及新排放政策等因素，也讓汽車漲價成為可能,，目前國內(nèi)已經(jīng)有部分汽車品牌先后提價或減少了優(yōu)惠額度,。在北京國際車展上，業(yè)內(nèi)人士表示：由于微車行業(yè)處于汽車行業(yè)最下端,，單車?yán)麧櫸⒈�,，從今�?月起，價格可能會微漲,。
原材料漲價是微車漲價的首要原因,。據(jù)乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，今年年初,，由于進(jìn)口鐵礦石漲價幅度達(dá)65％~71％,，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品集體漲價,，每噸鋼材的價格平均上漲了500元,。長安汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安今年從寶鋼采購的鋼材均價,，從每噸6410元上漲為7210元,；從武鋼采購的鋼材價格，從每噸6116元上漲為6916元,；攀鋼2月也提高了汽車板價格,，3月均價為每噸6500元。由于鋼材漲價,，長安汽車集團(tuán)預(yù)計今年將增加1億元的采購成本,，單車成本將增加數(shù)百元。
除鋼材外,，塑料,、橡膠等汽車配套件材料的價格以及運輸物流成本也在持續(xù)上漲，從而提高了單車成本,，預(yù)計今年單車成本將增加1500元~3000元不止,。“這些成本的增長,，企業(yè)內(nèi)部是無法完全消化的”,，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示。由于售價低、利潤薄,，微車企業(yè)與供應(yīng)商無法消化成本上漲帶來的全部壓力,，只能依靠漲價來避免虧損。業(yè)內(nèi)人士指出,，目前由于鋼材等原材料漲價,，商用車企業(yè)已經(jīng)掀起了漲價潮，接下來,，微車行業(yè)將接過漲價的大旗,，在價格上向上微調(diào)。
盡管包括長安在內(nèi)的多數(shù)微車企業(yè)都表示“不會考慮將漲價的壓力轉(zhuǎn)移給消費者,，企業(yè)將通過優(yōu)化采購平臺等各種措施降低成本,，緩解鋼材漲價帶來的壓力�,！钡�,，一旦成本壓力超過企業(yè)所控范圍，漲價將成為唯一的辦法,。
日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)也會導(dǎo)致微車漲價,。我國將從7月1日起，在全國實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),，屆時排放不達(dá)標(biāo)的微車將不能出售,。國Ⅲ車型的制作成本和技術(shù)成本都高于國Ⅱ車型，從而導(dǎo)致微車價格上漲,。
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