一直備受關(guān)注的我國大飛機股份有限公司即將揭開神秘面紗,。上海證券報昨日從可靠渠道獲悉,，大飛機股份有限公司的成立方案已獲有關(guān)部門的批復，預計很快將掛牌,。據(jù)悉,，該公司擬命名為中國商用飛機有限公司，而股東名單也已經(jīng)確立,，除了政府為第一大股東之外,，上海市政府、中國一航,、中航二集團,、寶鋼、中鋁和中化集團也位列其中,。
據(jù)接近大飛機項目的知情人士透露,，中國商用飛機有限公司的注冊資本暫定為190億元，而股比也較此前媒體報道的200億元略有出入,。其中國家出資60億元,，位列第一大股東。上海市政府以國盛集團名義出資50億元,，為第二大股東,。中國一航則以旗下上海飛機制造廠、中航一集團第一飛機設(shè)計研究院,、中航商飛等相關(guān)資產(chǎn)加上部分現(xiàn)金出資,，共計40億元。中航二集團,、寶鋼,、中鋁和中化集團則分別以現(xiàn)金出資10億元,。
與此同時，中國商用飛機有限公司的管理層也已基本確定,。據(jù)此前報道,，其中公司董事長由國防科工委主任張慶偉出任，總經(jīng)理則由國防科工委副主任金壯龍出任,。此外,，作為國內(nèi)航空工業(yè)的主導力量，中國一航和中航二集團的相關(guān)領(lǐng)導也將在公司中擔任職務(wù),。目前這一組建方案已經(jīng)獲得有關(guān)主管部門的批復,，預計公司將很快掛牌。
值得注意的是,，目前公布的股東名單中沒有民營企業(yè)的身影,。對此，航空工業(yè)界分析人士對上海證券報指出,，目前的股東架構(gòu)并不意味著民營企業(yè)就此被排斥在大飛機項目之外,。首先，公司掛牌后不排除引入新股東的可能,；其次,，即使民營企業(yè)未能直接參股，也可以通過爭取成為大飛機項目的供應(yīng)商等方式來發(fā)揮自己的作用,。
大型客機主要是指重量超過100噸,、擁有150座以上的干線噴氣式客機。目前,，國際干線飛機市場被波音,、空客所壟斷。去年2月,，國務(wù)院常務(wù)會議原則同意大飛機立項,，并批準了2020年前開始制造大飛機的計劃。
|
|