經(jīng)濟(jì)型轎車市場正在醞釀著深刻變革,，隨著全新馬自達(dá)2國內(nèi)上市,，一場關(guān)于精品高端小車的討論日漸火爆，而緊隨其后的豐田雅力士和本田新飛度,，勢必與馬自達(dá)2形成三足鼎立之勢,。業(yè)內(nèi)評論家認(rèn)為,，這三款產(chǎn)品秉承各自的品牌文化內(nèi)涵，在設(shè)計(jì),、配置和操控等方面各有優(yōu)勢,，必將給2008年經(jīng)濟(jì)型轎車市場帶來更為激烈的競爭。
相比先前市面上乏善可陳的經(jīng)濟(jì)型車外觀造型,，我們可以從這三款車上看到一個(gè)共同趨勢——時(shí)尚風(fēng)格的大行其道,。在新飛度的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師刻意加入了動感意味較濃的元素,，更多細(xì)長線條的運(yùn)用造就梭型車身,，明顯有別于老款飛度的臃腫與中庸。
雅力士則用圓弧的設(shè)計(jì)元素勾勒出可愛的造型,，運(yùn)用寬大渾圓的前保險(xiǎn)杠與網(wǎng)格水箱護(hù)罩設(shè)計(jì),，憨態(tài)可掬的前臉部分頗為吸引人，設(shè)計(jì)師在降低四個(gè)輪胎前后懸的同時(shí),，加上外拋的輪楣,，較高的腰線，相信這樣的靚麗外觀會受到眾多女性駕駛者的青睞,。馬自達(dá)2繼承了馬自達(dá)品牌“Zoom－Zoom”設(shè)計(jì)理念，從動感俏皮的前大燈和造型前衛(wèi)的進(jìn)氣格柵開始,，風(fēng)翼造型的引擎蓋與MazdaRX－8相似的外凸輪楣和陡直上升的腰線渾然一體,，使整車即便停靠下來也隨時(shí)保持“蓄勢待發(fā)”的躍動感,。
從內(nèi)飾看,，新飛度的內(nèi)飾秉承“MM”設(shè)計(jì)理念，前柱的延伸確保了室內(nèi)空間的寬敞,。但在內(nèi)飾的布局上略顯乏味,，車內(nèi)的控制裝置以駕駛員為中心，在精細(xì)工藝上可圈可點(diǎn),。雅力士的內(nèi)飾風(fēng)格繼承了豐田的中庸之道,，小巧的方向盤握感舒適，門板做工細(xì)膩,。與此相比,，全新馬自達(dá)2在三款車中最具優(yōu)勢，也確保了前,、后排座位都有寬敞的頂部空間,，具有相比同級別車型更加寬敞的后排腳部活動空間等優(yōu)點(diǎn)。
在消費(fèi)者的普遍印象中,，經(jīng)濟(jì)型小車是談不上操控性的,，但現(xiàn)在這三款車向我們證明了即使是小車也同樣可以帶來駕駛樂趣,。
新飛度仍舊是在本田的GSC平臺進(jìn)行生產(chǎn)，前麥弗遜獨(dú)立懸掛,，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛也得以沿用,，配備了本田新開發(fā)的1．3Li－DSI發(fā)動機(jī)，但應(yīng)對復(fù)雜路面的能力還有所欠缺和單薄,。雅力士取自豐田著名的NBC小車平臺,，前后懸掛也是麥弗遜獨(dú)立懸掛及縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛。它的底盤設(shè)置得比較硬朗,，路感很清晰,，同時(shí)也兼顧到了過顛簸路面時(shí)對震動的吸收和乘坐舒適性。美中不足的是在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有些搖晃,、轉(zhuǎn)向感覺過于輕盈,。馬自達(dá)2在操控上更勝一籌，前麥弗遜,、后H型扭力梁式懸架穩(wěn)定性出眾,，在整體調(diào)校上帶有濃重的歐洲風(fēng)格，出色的底盤調(diào)�,？伤闶邱R自達(dá)2駕駛樂趣的源泉,。
“梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香”,，新飛度,、雅力士和馬自達(dá)2這三款個(gè)性鮮明的車型，真的很難分辨出到底哪個(gè)在整體上更強(qiáng)一些,。新飛度沒有突出的亮點(diǎn),，但也沒有致命的弱點(diǎn)，可謂一款以中庸取勝的車型,；雅力士依托豐田的強(qiáng)大品牌號召力,，自身產(chǎn)品出眾，動力性更是可圈可點(diǎn),；馬自達(dá)2作為全球同步發(fā)售的個(gè)性靈動座駕率先入市,，在時(shí)機(jī)上拔得頭籌搶占先機(jī)，以創(chuàng)新美感造型,、卓越活力操控和創(chuàng)意人性設(shè)計(jì)成為年度市場的一大亮點(diǎn),。可以預(yù)見,，這三款車將共同成就2008年經(jīng)濟(jì)型轎車市場的繁榮,，精彩大戲已經(jīng)拉開帷幕。
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