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國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）日前發(fā)布了2007年11月的交通數(shù)據(jù)。2007年11月,，國際客運(yùn)需求同比增加9.3%,，創(chuàng)下了18個月以來的最高增長紀(jì)錄，高于10月份創(chuàng)下的7.7%的增長率以及2007年前11個月7.5%的平均增長速度,。11月份國際客運(yùn)平均客座率為75.4%,，比去年同期上升了1.1個百分點。
客運(yùn)表現(xiàn)搶眼
IATA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，大多數(shù)地區(qū)的客運(yùn)需求均表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長,。亞太,、北美和歐洲地區(qū)的國際客運(yùn)需求增長率分別為8.8%、7.6%和7.6%,，在11月均呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭,，尚未表現(xiàn)出受外在經(jīng)濟(jì)不確定因素影響的跡象。
而拉丁美洲地區(qū)的航空公司創(chuàng)下了20.1%的增長紀(jì)錄,，表明在2006年行業(yè)重組后,，拉美航空業(yè)已出現(xiàn)了樂觀的恢復(fù)勢頭。
中東地區(qū)航空公司連續(xù)四年保持兩位數(shù)的增長速度,，11月份取得了18.3%的增長,。受南非客運(yùn)需求疲軟及國際航線市場競爭激烈的影響，非洲航空公司增長速度放緩,，僅為5.8%,。
貨運(yùn)持續(xù)疲軟
貨運(yùn)方面則不太樂觀。IATA統(tǒng)計顯示,，國際航空貨運(yùn)增長持續(xù)疲軟,，反映出來自海運(yùn)市場的激烈競爭以及2008年經(jīng)濟(jì)前景的不確定性。
11月,，國際貨運(yùn)需求增速放緩,，僅為3.5%,，10月份的增長率為3.6%,。2007年前11個月，貨運(yùn)需求增長率為3.9%,，與2006年的4.8%相比明顯下降,。
IATA理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示：“現(xiàn)在的情況比較復(fù)雜。全球經(jīng)濟(jì)以引人注目的方式為2007年畫上了句號,，11月客運(yùn)需求的大幅增長為航空業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑,。高油價（預(yù)計全年平均油價為每桶73美元）的影響被強(qiáng)勁的運(yùn)輸增長（客運(yùn)量增長5.9％），以及高達(dá)8.4％的營業(yè)收入增長所抵消,。預(yù)計航空業(yè)2007年行業(yè)利潤將達(dá)到56億美元——這也是自2000年以來的最高紀(jì)錄,。但是，盡管世界貿(mào)易發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,，但貨運(yùn)需求的表現(xiàn)仍令人失望,。”
“2008年伊始,，我們已經(jīng)為自己敲響了警鐘,。根據(jù)預(yù)測，客運(yùn)需求增長速度將跌至5.0%,；另一方面,，預(yù)計數(shù)字為4.3%的貨運(yùn)增長速度僅能夠幫助我們收復(fù)部分被海運(yùn)奪走的市場,。居高不下的石油價格及信貸危機(jī)帶來的不利影響將使2008年的航空業(yè)利潤下滑到50億美元�,！�
“自2001年以來,，航空業(yè)的效率效益一直表現(xiàn)突出，勞動生產(chǎn)率提高了64%,，銷售與營銷單位成本下降了25%,，非燃油單位成本下降了16%，但是利潤率只有1.1％,。2008年,，如何繼續(xù)提高各個領(lǐng)域的效率依然是航空業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)�,！北任髂醽喣崛缡钦f,。 |