日前，在北京舉行的汽車政策及市場信息媒體交流會上,，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達,，詳細分析了今年乘用車的產(chǎn)銷情況,。他表示，如果今年后兩個月市場表現(xiàn)正常,，實現(xiàn)全年600萬輛的產(chǎn)銷量沒有問題,。同時他也對中國汽車的超前消費提出了看法，認為這種消費趨勢可能會得到一定的緩解,，理由是：中國汽車從輕稅時代向重稅時代的過渡即將開始,。
“油價本該提前上漲，但推遲了近半年,，可見國家對擴大內(nèi)需的重視,，可這樣做的后果是，年底國家又要補貼石油產(chǎn)業(yè)幾百億元人民幣,。加上將要實施燃油稅,，消費者購買燃油的費用，在今后的幾年中估計不會再有下降的可能,，這不但使明年的市場預測更加困難,，也預示著中國汽車市場將向重稅時代過渡�,！别堖_表示,，由于汽車的發(fā)展改造了社會，使財政負擔極大地加重,，絕大多數(shù)國家都對汽車收取重稅,。我國與這個國際慣例不斷靠攏的政策趨勢，將使中國汽車的超前消費得到一定的緩解,，也使國家有更多的錢來解決交通擁堵問題,。
饒達認為，燃油稅一旦實施,，將會使燃油價格上漲的效應倍增,。作為受燃油價格影響最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)如何化解當前油價持續(xù)上漲的危局，無疑成為人們關(guān)注的焦點,，但關(guān)注眼下利益的同時,，業(yè)界恐怕應當把注意力放得更長遠些。
據(jù)記者了解,，原國家計委于1998年6月3日出臺了《原油成品油價格改革方案》，即與國際市場掛鉤的定價制度,。此制度以目標市場油價為基礎,，增加適當流通費用，形成國家發(fā)改委頒布的國內(nèi)成品油零售中準價,，8％之內(nèi)市場浮動,。2000年6月開始，國內(nèi)成品油價格進入與國際市場的接軌階段,，隨國際市場油價變化相應調(diào)整,。隨后這一價格接軌機制進一步完善，主要內(nèi)容由單純依照新加坡市場油價確定國內(nèi)成品油價格,，改為參照新加坡,、鹿特丹、紐約三地石油市場價格進行調(diào)整,。
隨著國際市場石油價格大幅度上漲,，國內(nèi)成品油價格與原油價格嚴重倒掛。國際油價的繼續(xù)看漲,，導致我國油價的持續(xù)飆升,。2003年，成品油價格成為熱點,，后半年國內(nèi)一些地區(qū)開始出現(xiàn)“油荒”的呼聲,；2005年3月至2006年3月，成品油經(jīng)過6次調(diào)價,，汽油出廠價每噸實際上漲950元,；2006年5月,成品油價格繼續(xù)上調(diào)，汽,、柴油和航空煤油價格每噸提高500元,；今年11月，國內(nèi)成品油價格每噸再次提高500元,，93號汽油價格已經(jīng)突破了每升5元大關(guān),。
新華信國際信息咨詢公司的最新調(diào)查顯示，一輛乘用車平均年使用費用接近2．2萬元,，大致相當于目前我國城鄉(xiāng)居民的人均收入水平,。在2006年的養(yǎng)車費用調(diào)查中，燃油費占了“大頭”,，平均每輛車的燃油支出達到9900元,，占全部費用的45％,。此外保險費為24％，維修保養(yǎng)費用為16％,，停車費及其他費用為15％,，這些費用也不容小視。
排量越大的車,，養(yǎng)車費用也越高,。原因是大排量車普遍都很耗油，同時大排量車又多是高檔車,，維修,、保養(yǎng)及保險費用會相應地水漲船高。據(jù)新華信的測算,，今年11月油價上漲,，使小排量車年燃油費用多支出1000多元，而2.0升排量車型將多支出近1600元,。
調(diào)查顯示,，像奇瑞QQ這樣的微型汽車和夏利這樣的小型汽車年均支出分別為1．6萬元和1．75萬元左右，而飛度,、賽歐這樣的緊湊型車年均支出也低于平均值,，為兩萬元左右。排量超過1．8升的中型車,、中大型車及SUV則會讓主人破費更多,，這3種車年均花費都超過了2．5萬元。
新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務部高級研究員回玉梅算了一筆賬：一輛排量1．0升的汽車百公里平均油耗約為6．5升,，如果一年跑2.4萬公里,，按現(xiàn)在的油價計算，一年的燃油費支出就是8330元,，而一輛排量2．0升的汽車燃油費支出還要多4000元左右,。
汽車保險費年均支出5280元，這筆開支盡管不像燃油費那么多,，但也對車主構(gòu)成了較大的壓力,。加上高昂的停車費，以及汽車的維修,、保養(yǎng)費用及裝飾,、美容費用，中國車主的負擔是顯而易見的,。
據(jù)調(diào)查,，每月平均收入在5001元至8000元之間的家庭仍是購車主力，占到23.4％，家庭月總收入1萬元以上的占11.3％,，月收入2000元左右的群體的購車比例有所下降,。此外，4年間,，國內(nèi)車主首次購車的比例增加了10％,，2006年有82％的車主是首次購車。
與此同時,，這幾年國內(nèi)車主養(yǎng)車費用也水漲船高,，2006年平均養(yǎng)車費用達到2．2萬元，與2004年的1.7萬元相比,，增長了26％。其中,，由于油價上升帶來的燃油費用的增加在2006年尤為明顯,，預計未來，中國車主每年超過一半的養(yǎng)車費用都將花在加油上,。
饒達表示,，如果汽油漲價到位，每升汽油的價格將在6元以上,，今年的乘用車市場就不會這么好了,。也許正如饒達所說，隨著燃油稅的實施,，以及養(yǎng)車費用的不斷增加,，汽車超前消費的現(xiàn)象將會得到緩解，但是,，這能阻止汽車市場蓬勃發(fā)展的勢頭嗎,？
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