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12月4日,，第三屆中國商務旅行論壇即將在上海拉開帷幕。作為引領中國商旅行業(yè)發(fā)展的風向標,，中國商旅論壇將以其獨到見解和市場洞察力,，向來自全球的參展商展示其最新成果。日前,，為了給此次論壇預熱造勢,，論壇主辦方——美國運通商務旅行大中華區(qū)副總裁及總經理兼國旅運通商務旅行中國區(qū)總經理羅迪先生做足了功課，專程在上海與記者面對面,，暢談了中國乃至全球商旅行業(yè)發(fā)展的過去,、現(xiàn)在和未來。
商旅管理集成是挑戰(zhàn)
國際金融報：本屆中國商務旅行論壇將有一個非常重要的主題：全面旅行管理,，請問中資企業(yè)在商旅管理方面還有哪些有待提高的地方,？存在哪些機會和挑戰(zhàn)？
羅迪：中國商旅市場確實增長非常迅速,，企業(yè)在商旅管理方面不斷走向成熟,，但機會還是非常多。無論是外資企業(yè),，還是中資企業(yè),，以往較為熟悉的是休閑旅行管理，但是對于真正的商旅管理經驗,，還是比較缺乏的,，因此商旅管理在中國仍具有長期發(fā)展空間。
介紹一下全面商旅管理,。首先在政策方面必須設定清楚,，能將公司的差旅政策下達到各個員工。真正難的是如何了解公司的整體商旅開支,，這個問題有一定難度,，因為一個公司如果有很多部門和下屬企業(yè)，同時當供應商比較繁雜時，就難以得到一個準確的商旅數(shù)字,，所以商旅要完成的任務,，是將各個分支機構、部門的開支和來自不同供應商的開支集成在一起,從而挑選出一些優(yōu)選供應商以節(jié)約成本,，在報表方面也可以一覽無余地了解到差旅開支的情況。
提到中國企業(yè)遇到的挑戰(zhàn),，主要是在商旅管理集成方面遇到的挑戰(zhàn),。而像美國運通這樣的企業(yè)，能夠將自己的專長發(fā)揮出去,，在策略制定,、供應商選擇和談判、訂房訂票,、以及報表方面都能夠符合中國需要,，體現(xiàn)全方位的支持。
國際金融報：如您所言,，美國運通在美國差旅市場的比例達到70%,，現(xiàn)在在中國，國旅運通占到的差旅市場比例是多少,？
羅迪：談到國旅運通在中國的市場份額,，很遺憾我們在公司層面不會發(fā)布這樣的數(shù)據。但是有一點非常清楚,，一些跨國企業(yè)在國外已經是美國運通客戶的,，在中國大多數(shù)也都是我們的客戶。在此基礎上,，我們也爭取到更多在中國有分支機構的跨國企業(yè)成為我們的客戶,，從這個角度來說，我們在跨國企業(yè)的覆蓋面上還比較充分,。
中資企業(yè)尚處培養(yǎng)階段
國際金融報：目前美國運通的客戶主要集中在500強跨國企業(yè),，但中國商旅企業(yè)客戶還比較少，事實上中國也不缺乏如寶鋼等大型企業(yè),，國旅運通想進入這些企業(yè)有哪些困難,？
羅迪：目前中資企業(yè)在我們的客戶群中比例確實比較小，還處于培養(yǎng)階段,。如果談進入中資企業(yè)有哪些挑戰(zhàn)的話,，我認為這主要是一個學習曲線的問題，我們正在主動與中國的一些企業(yè)加強交流,，使他們了解全面商旅管理究竟有哪些藝術,，能夠帶來怎樣的價值，從而使他們進一步推進全面商旅管理，在全球各個市場推出其全面的商旅管理計劃,。
國際金融報：目前美國運通的客戶主要是跨國企業(yè),，未來幾年運通的業(yè)務重點希望仍專注于這些客戶，還是為了贏得更廣闊市場而發(fā)展更多中小企業(yè)客戶呢,？有沒有計劃向一些二,、三線市場拓展？
羅迪：確實我們目前的客戶主要是跨國企業(yè),，但跨國企業(yè)未必都是大型跨國企業(yè),，我們的涵蓋面不僅僅是大規(guī)模的跨國企業(yè)，也包括不少中小型跨國企業(yè),。美國運通比較注重圍繞客戶的需要為客戶提供他們真正想要的服務,，所以我們通過廣州、北京,、上海的分支機構,，以及我們在中國40位合作伙伴的合作，以滿足客戶的進一步需求,。舉例來說,，現(xiàn)在西部開發(fā)使得很多客戶轉移到西部經營，我們就必須要了解他們在這樣的環(huán)境當中,，有哪些獨特的商旅需要,。
另一方面，提到如何從現(xiàn)有客戶出發(fā)更好地開拓本地客戶,，我想有一個很好的例子,，就是我們的會獎會展部門，目前會獎會展部門業(yè)務發(fā)展很好,，我們將積極地將客戶群從現(xiàn)有客戶往中資客戶群轉移,，從而讓更多客戶得益于我們在會獎會展方面的經驗。
與中國企業(yè)共同成長
國際金融報：在中國,，包括攜程等本土企業(yè)已經開放了商旅業(yè)務,，并且擁有自己的本土優(yōu)勢資源，同時已經發(fā)展了一些大型中資企業(yè)客戶,，當然也包括一些外資客戶,，美國運通采取哪些措施應對競爭對手的挑戰(zhàn)？
羅迪：中國的商旅市場競爭非常充分,，一方面有一些主要的全球競爭對手,，另外像攜程這樣的中資競爭對手也非常有實力，確實競爭相當激烈,，我想從以下三個方面來介紹一下我們應對競爭對手挑戰(zhàn)的策略,。
首先,，我們將在現(xiàn)有的全球網絡基礎上鞏固好在跨國企業(yè)方面的業(yè)務。畢竟,，我們是擁有全球最豐富資源的商旅管理企業(yè),；其次，我們將進一步提高服務質量和一致性,，苦練內功,。對于中國這個增長非常迅速的商旅市場來說，如何保持品質的水準是任何商旅企業(yè)都會面臨的一個挑戰(zhàn),，這也是我們能夠發(fā)揮出優(yōu)勢的領域,；第三，我們希望與中國企業(yè)共同成長,。最主要的方式之一，就是通過即將舉行的中國商務旅行論壇,，帶來國際上商旅管理的最新動態(tài),，以及在議價和IT
系統(tǒng)方面商旅政策的制定，與中國企業(yè)加強交流,，逐漸提升市場達到一個新高度,。
國際金融報：美國運通在中國有40個合作伙伴，您推選合作伙伴的標準是什么,，他們對運通的服務起到什么作用,？
羅迪：我們在中國的40個合作伙伴大致分兩類：一類是屬于國旅系統(tǒng)的合作伙伴，另一類是屬于非國旅系統(tǒng)的合作伙伴,。另外,，我們完全依照公司客戶的需要進行布局。
過去五年的經營,，使得我們的合作伙伴資質已經有了很大改善,，是一個非常穩(wěn)定的網絡。我們在選擇合作伙伴的時候,，主要通過評估兩個方面來選擇：一是其票務實力,，二是企業(yè)是否有商旅方面的經驗，而且我們每年都會進行評估來確保質量的一致性,。
商旅看奧運：喜憂參半
國際金融報：根據您的經驗,，現(xiàn)在全球企業(yè)對于廉價航空有哪些看法？中國企業(yè)與其他國家企業(yè)相比,，是否對廉價航空的接受程度比較高,？企業(yè)是否會將廉價航空列入到其差旅政策中？
羅迪：從全球來看,，廉價航空的發(fā)展比較迅速,，中國也出現(xiàn)了一些廉價航空公司,，但是對于商旅客戶來說，仍舊存在很大限制,，航線不多,，航班頻率也不高，一般來說每天只有一兩班左右,，所以對于商旅游客來說非常不理想,。再者，廉價航空在商旅方面存在其他一些不利因素,，包括廉價航空對游客簽轉和行李重量方面都有一定限制,，所以對商旅市場來說吸引力不是很大。
盡管如此,，全球廉價航空也在逐漸被企業(yè)納入到商旅政策當中,，至于未來前景如何，還是要看廉價航空公司在政策方面有哪些變化,，因為廉價航空公司首先一定是主打休閑游市場,，慢慢到了后期就會轉向商旅市場，我們也在等待這個市場發(fā)生轉變,，在中國亦是如此,。
國際金融報：明年在北京舉辦奧運會，將在很大程度上促進中國休閑游市場的發(fā)展,，那么商旅市場呢,？能否就此做些預測？
羅迪：奧運會對于休閑游客來說,，確實是一件大喜事,，但對于商旅人士來說可能會帶來一定挑戰(zhàn)，所以我覺得這是件喜憂參半的事情,，2008年8月份,，也許會有一些商旅游客仍舊選擇去北京，但也會有很多商旅游客要考慮,，是不是要避開這個高峰期,，以及選擇什么時機去北京。
對美國運通來說,，一方面我們要對有運通卡的客戶提供好在北京的一切服務,，另一方面我們要非常實際地與他們探討，奧運會期間可能給商旅客戶帶來的困難,。 |