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奇瑞汽車公司總經(jīng)理助理劉志佳日前表示,，計(jì)劃到2010年以后,，奇瑞汽車產(chǎn)品將有一半以上采用不同程度的混合動力系統(tǒng),，有20％以上的奇瑞汽車將采用新能源作為燃料,。
面對即將展開的新能源技術(shù)大戰(zhàn)，劉志佳表示,，奇瑞已經(jīng)擬定了三個階段的節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展目標(biāo),。奇瑞多元化的節(jié)能環(huán)保汽車戰(zhàn)略格局已初步形成，并已取得了一些階段性成就,。
多元化節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略
在國際油價(jià)逼近100美元/桶之際,，11月1日起開始實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，成為近日國內(nèi)車壇熱議的話題,。連日來,，通用、大眾,、日產(chǎn)等國際汽車巨頭的高管頻頻出現(xiàn)在國內(nèi)各大論壇,，宣揚(yáng)自身的節(jié)能減排和新能源技術(shù)，并紛紛表示將在國內(nèi)合資企業(yè)量產(chǎn)新能源技術(shù)車型,，以及建立新能源技術(shù)研發(fā)中心等,。
國際巨頭已認(rèn)識到新能源汽車將成為未來中國汽車市場發(fā)展的主流，這一潮流必將帶來國內(nèi)汽車市場的新一輪洗牌,。而政策敏感性更強(qiáng)的本土自主品牌汽車企業(yè),，已經(jīng)在新能源技術(shù)研發(fā)方面未雨綢繆多年。
劉志佳介紹,，在節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)技術(shù)方面,，奇瑞新一代可滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的ACTECO系列發(fā)動機(jī)已批量投放市場；混合動力方面,，弱混合動力轎車已完成樣車的研制及道路和零部件的匹配試驗(yàn),，中度混合動力轎車已初步完成性能樣車的試制，正在進(jìn)行第一輪可靠性道路及零部件的匹配實(shí)驗(yàn),；新能源燃料方面,，LPG/CNG(液化石油氣/壓縮天然氣)雙燃料汽車已批量投放市場，醇類靈活燃料汽車已有奇瑞A5的樣車,；燃料電池方面,，正在進(jìn)行奇瑞東方之子樣車的研制。
奇瑞環(huán)保汽車“三段論”
劉志佳表示,，奇瑞已經(jīng)擬定了三個階段的節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展目標(biāo),，三個階段交叉進(jìn)行，分類展開,。
第一階段是從2003年到2008年,，主要進(jìn)行混合與中度混合動力轎車以及節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,�,；旌蟿恿Ψ矫妫嫒鹉壳耙呀�(jīng)在蕪湖的出租車上進(jìn)行了試用,，油耗將降低10%到30%,，達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)；燃?xì)馄嚪矫�,，包括LPG/CNG雙燃料汽車,、單燃料CNG發(fā)動機(jī)及液化天然氣(LNG）發(fā)動機(jī)的開發(fā)滿足國內(nèi)市場多元化的需求；節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)方面,，主要進(jìn)行了節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)動機(jī)及關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā),，到2012年奇瑞汽車將全部切換為GDI（缸內(nèi)汽油直噴）普通的發(fā)動機(jī)。
第二階段是2004年到2010年,，主要進(jìn)行強(qiáng)混合動力轎車,、醇類與醚類等替代燃料轎車的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,�,；旌蟿恿I車方面，油耗目標(biāo)達(dá)到100公里3升，排放達(dá)到歐美法規(guī),。計(jì)劃在2010年以后,，奇瑞汽車產(chǎn)品將有一半以上實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品的混合動力系統(tǒng)，20%的車輛采用新能源作為原料,，并進(jìn)行二甲醚燃料發(fā)動機(jī)的開發(fā),。
第三階段是從2005年到2015年，開發(fā)燃料電池汽車與氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù),。2005年到2010年,，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)固化；2010年開始示范運(yùn)營,；2015年實(shí)現(xiàn)小批量商業(yè)化生產(chǎn),。 |