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鐵道部部長(zhǎng)劉志軍日前透露,，2007年將確保京滬高速鐵路開(kāi)工建設(shè)，并在2010年基本建成,。同時(shí),，國(guó)家發(fā)改委也已經(jīng)批復(fù)了京滬高鐵的可行性研究報(bào)告，京滬高鐵歷經(jīng)諸多爭(zhēng)論和考證后終于要迎來(lái)開(kāi)工建設(shè),。經(jīng)過(guò)初步預(yù)算,，京滬高鐵的投資額至少在1500億元以上，一場(chǎng)高鐵的盛宴儼然出爐,，從上至下的產(chǎn)業(yè)鏈都將從中國(guó)耗資最大的高鐵建設(shè)中分得自己的一杯羹,。
京滬高鐵終成正果
北京和上海是中國(guó)重要的政治中心和經(jīng)濟(jì)中心，長(zhǎng)期以來(lái)京滬線都處在繁忙來(lái)往中,，鐵道部很早就在醞釀開(kāi)工建設(shè)京滬高鐵,，去年就有消息稱京滬線年內(nèi)動(dòng)工，但最終并沒(méi)有動(dòng)工興建,。專家認(rèn)為,，出于成本和技術(shù)上的考慮，京滬高鐵遲遲沒(méi)有動(dòng)工,。發(fā)展到今天,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，鐵路建設(shè)的相關(guān)各項(xiàng)技術(shù)都取得了重大進(jìn)展，京滬高鐵終于在條件相對(duì)成熟的時(shí)候動(dòng)工興建,。
根據(jù)鐵道部相關(guān)人士的介紹,，京滬高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的鐵路工程,，全程共約1318公里，全線都是新建雙線,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),，初期運(yùn)行時(shí)速300公里/小時(shí)。按照運(yùn)行里程和運(yùn)行時(shí)速計(jì)算,，京滬高鐵建成后,，從北京到上海只需要5個(gè)小時(shí)，現(xiàn)行運(yùn)行時(shí)間將大大縮短,。
京滬線1318公里耗資將是多少呢,？目前為止沒(méi)有明確的測(cè)算數(shù)據(jù)，鐵道部相關(guān)人員曾表示,，京滬高鐵每公里投資只需要1億元,，僅為韓國(guó)的三分之一。有研究員預(yù)計(jì),，每公里的造價(jià)將達(dá)到1.5億元左右,，總價(jià)將達(dá)到1977億元，將接近2000億元的投資規(guī)模,。
齊享高鐵盛宴
京滬高鐵最為核心的就是鐵路線路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。海通證券分析師龍華認(rèn)為，參與高鐵建設(shè)的企業(yè),，無(wú)疑需要相當(dāng)?shù)馁Y質(zhì),，特別是對(duì)技術(shù)要求很高的京滬高鐵，可能都需要特級(jí)資質(zhì)才有資格參與,。他認(rèn)為,，參與過(guò)“秦沈會(huì)戰(zhàn)”的鐵路建設(shè)企業(yè)，有望繼續(xù)參與到京滬高鐵建設(shè)中,，中鐵二局就在“秦沈會(huì)戰(zhàn)”名單中,。
參與京滬高鐵建設(shè)的企業(yè)，將主要由中國(guó)鐵路工程總公司,、中國(guó)鐵道建筑總公司,、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司等來(lái)承擔(dān)，這三家企業(yè)中有實(shí)力的子公司可能都會(huì)獲得建設(shè)機(jī)會(huì),。中鐵工程和中鐵建筑主要從事鐵路工程建設(shè),，中交建設(shè)同樣也從事鐵路工程建設(shè)，在橋梁和隧道建設(shè)方面擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，中交建設(shè)就中標(biāo)了前不久動(dòng)工的哈大線,。中鐵建筑的相關(guān)人士告訴記者,，在鐵路建設(shè)行業(yè)，有“金橋銀隧”的說(shuō)法,，特別是在隧道方面,，如果產(chǎn)生隧道變更，那么產(chǎn)生的利潤(rùn)更為可觀,。
京滬高鐵設(shè)計(jì)是用作客運(yùn),。“好馬配好鞍”,，高速鐵路同樣需要高速客運(yùn)機(jī)車(chē),，高速動(dòng)車(chē)組將成為京滬高鐵另一大重要的投資,。鐵道部強(qiáng)調(diào)，高速鐵路的機(jī)車(chē)將要實(shí)行高度的國(guó)產(chǎn)化，鐵道部很早就采用“引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新”的措施,，目前已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,。中國(guó)高速客運(yùn)機(jī)車(chē)的任務(wù)主要由南車(chē)和北車(chē)集團(tuán)下屬的企業(yè)來(lái)完成,。南車(chē)集團(tuán)旗下的南車(chē)四方和北車(chē)集團(tuán)旗下的長(zhǎng)客股份是目前中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)廠家,，在京滬鐵路建成前，兩家企業(yè)都有時(shí)速300公里/小時(shí)的動(dòng)車(chē)組下線,。
如果產(chǎn)業(yè)鏈條再往下延伸,，為鐵路提供重型鋼軌和為機(jī)車(chē)提供車(chē)軸等配件的生產(chǎn)廠家，都將在配套產(chǎn)業(yè)中獲益匪淺,。目前國(guó)內(nèi)的重軌生產(chǎn)企業(yè)主要有4家,，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼,、包鋼和武鋼,，攀鋼和鞍鋼占據(jù)著重要的市場(chǎng)份額。其他比如晉西車(chē)軸,、天馬股份,、時(shí)代新材等配件企業(yè)，都將是重要的配套企業(yè),。 |