|
東航?jīng)_破重重阻力成功聯(lián)姻新航之后,，有關(guān)上航即將被重組的傳聞層出不窮,，大體有如下三個(gè)版本：國航將收購上航、東航將與上航合作,、上航引進(jìn)外資,。
“截至目前,，從來沒有所謂的重組方跟我們接觸過，所有的傳言都是猜測而不是事實(shí),�,！鄙虾蕉匦祢E民表示，上航將繼續(xù)按照既定的戰(zhàn)略,，不斷向集團(tuán)化,、國際化方向做大做強(qiáng)，至于是否引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,，將根據(jù)發(fā)展過程中的具體情況而定,。
日前,，上航副總經(jīng)理顧佳丹公開表示，目前上航無意于被其他公司收購,，與國航重組不可能,，與東航重組更不可能。對于引進(jìn)外資的說法,，他指出,，近期上航也沒有引入戰(zhàn)略投資者的計(jì)劃，但以后不排除這種可能,。
目前東航是上海市場的龍頭老大,，份額約35%，上航次之為18%,，而這兩年猛攻上海的國航,，則占上海市場的12%，根據(jù)國航的規(guī)劃,，到2010年上海世博會(huì),，公司在上海的市場份額將提高到15%以上。
新航的加盟使東航如虎添翼,，真正成為了國內(nèi)其他航空公司的勁敵,。作為第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，上航成為三大航爭奪的對象,，跟其上�,；睾娇展镜匚恢苯酉嚓P(guān)。在國航與東航的上海爭奪戰(zhàn)中,，上航的戰(zhàn)略意義不言自明,。上海的重要性就如同楚漢相爭時(shí)的韓信，他倒向劉邦則漢得天下,，倒向項(xiàng)羽則楚并中原,。在這樣的背景下，國航與東航主動(dòng)向上航伸出橄欖枝便不難理解了,。
8月底,，國航高管在香港舉行的業(yè)績會(huì)上透露，公司有可能與包括上航在內(nèi)的國內(nèi)兄弟航空公司整合,。倘若國航整合上航，其在上海市場的占有率將提高到30%以上,，足可以與東航相抗衡,。
而與新航牽手后的東航亦趁熱打鐵暗示說，上海正在加緊建設(shè)成為國際航運(yùn)中心,，而要成為航空樞紐港,，必須有一個(gè)強(qiáng)大的基地航空公司,。而根據(jù)業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)強(qiáng)大的基地航空公司的標(biāo)志是其市場份額占所在基地的50%以上,。假如東航與上航合并,，東航所謂的強(qiáng)大的基地航空公司自然應(yīng)運(yùn)而生。
落花有意流水無情,，至少目前上航對這兩個(gè)“求愛者”采取了不理不睬的態(tài)度,，到底是拒絕合作還是欲擒故縱，外界不得而知,。不過,，一向務(wù)實(shí)的上航正以自己的實(shí)際行動(dòng)向著樞紐化、國際化,、集團(tuán)化的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn),。
上航的機(jī)隊(duì)擴(kuò)充，按照計(jì)劃一步步推進(jìn),。8月31日,，上航公告稱將購買5架空中客車A321飛機(jī)，目錄價(jià)格約3.7億美元,，計(jì)劃于2011年至2012年交付完畢,。
顧佳丹表示，樞紐化,、國際化和集團(tuán)化是上航非常明確的發(fā)展戰(zhàn)略,，目前主要以國內(nèi)市場為主的上航未來2年內(nèi)將陸續(xù)開辟一些遠(yuǎn)程國際航線，飛入國際主流的商務(wù)城市,，并將于今年年底加入星空聯(lián)盟,。上航將于2008年開通上海—維也納,、上�,！獫h堡和上海—蘇黎世的航線,，并于2009年開通上�,！餮艌D和上海—洛杉磯的航線,。
|