四雄熱戰(zhàn)于汽車金融,，似乎已經(jīng)忘記了昔日汽車貸款帶來的痛。
中國汽車技術研究中心汽車金融工程研究所所長王再祥指出,，2004年上半年,，中國汽車消費貸款陷入困境。當時,，汽車貸款額為1883億元,，呆壞賬近1000億元，占總量的53.1%,。
因此,，隨后幾年中國汽車貸款迅速萎縮。根據(jù)央行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2000年,，我國的汽車消費信貸余額為2000億元，2005年則跌至1600億元,；2006年末,，全國汽車消費貸款跌至1009億元。
是什么吸引了四雄重拾對于汽車金融的興趣,？
“如果從未來發(fā)展趨勢和國際慣例看,，中國汽車金融大有可為�,！弊蛉眨譅栁纸鹑趤喬珔^(qū)總裁詹國棟表示,，“商用車貸款已經(jīng)比較普及,，但乘用車貸款比例并不高,，未來應該有較大的增長空間�,！�
一項預測數(shù)據(jù)直接地揭示這一空間：20年后,，中國汽車金融的蛋糕高達5000多億元！因為以2006年中國汽車市場總量超過1500萬輛估計,，中國汽車市場的銷售額在15000億元左右,；那么如果未來20年，這批車全部更新,，且中國的汽車信貸達到總銷售額三分之一,，汽車金融業(yè)將迎來5000億元的大蛋糕。
“在國外,，汽車金融公司既是汽車公司推動銷售的利器,，也是公司的盈利點；中國的汽車金融早晚會成氣候,�,！北本┍捡Y－戴克汽車有限公司副總裁童知遠指出。
按照國際慣例,，汽車后市場利潤與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的比例約為7：3,。而后市場中，利潤最豐厚的就是汽車金融業(yè)務,。世界幾大汽車巨頭旗下汽車金融服務公司的利潤,，幾乎占這些企業(yè)利潤的四分之一以上，甚至高于整車生產(chǎn),。
以大眾汽車集團為例,，2007年上半年，大眾汽車集團的營業(yè)利潤為3.56億歐元,；其控股的大眾汽車金融服務公司營業(yè)利潤為5.11億歐元,。
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